Quan arriba el moment de repostar el cotxe, el conductor s’enfronta a moltes marques de gasolina. Però el funcionament estable del motor, la seva vida útil i el consum de gasolina depenen de l'elecció correcta. Per això és tan important omplir el combustible "correcte".
Cada dia augmenta el nombre de cotxes a les carreteres russes, cosa que requereix combustible d'alta qualitat per repostar. I, al mateix temps, els fabricants clarament “segueixen el ritme” dels requeriments del mercat: les empreses de combustible ofereixen diverses opcions per a la gasolina, des de les formulacions més senzilles fins a la classe premium. Només queda esbrinar quina gasolina és millor per omplir el vostre "amic" de ferro. La qualitat del combustible està directament relacionada amb paràmetres operatius tan importants com la potència del motor, l’eficiència i la vida útil. El subministrament de combustible amb una gasolina "equivocada" pot provocar greus mal funcionaments del motor i, fins i tot, fallar-ne, i no cal parlar del que costa reparar el motor d'un cotxe d'una marca estrangera.
La gasolina i les seves varietats
La majoria dels propietaris de vehicles han trobat probablement una gran selecció de combustible a les benzineres. Però a gairebé qualsevol benzinera hi haurà un "conjunt" mínim: 92, 95, 98. A Occident, no veureu aquestes marques, hi ha altres designacions: Regular, Premium, Syper (respectivament). A més d'aquestes qualitats estàndard, moltes benzineres ofereixen el seu propi tipus de combustible "de marca". El més freqüent és el 92è habitual amb molts additius. Els fabricants anuncien el seu producte de bona fe, assegurant que, comprant-lo, aconseguirà un consum de combustible reduït i una major potència. Curiosament, les lleis de la física són difícils d’enganyar. Com més gran és la potència, més gran és el cabal.
Els països europeus també tenen les seves pròpies marques de combustible. No obstant això, en comparació amb els russos, hi ha una diferència fonamental en la producció de gasolina. Si a Rússia s’incrementa el nombre d’octans més sovint afegint diversos additius, a Europa es millora la qualitat mitjançant la destil·lació repetida. A més, l'ús de gasolina amb additius està oficialment prohibit als EUA i al Canadà. Una investigació acurada ha demostrat que els additius (especialment aquells que impliquen plom) són perjudicials per als sistemes de motors; el sediment es forma en els elements del recorregut del combustible, l'injector, els sensors d'oxigen.
AI-92 o AI-95
Avui en dia hi ha prou cotxes produïts que requereixen gasolina de primera qualitat per repostar. No obstant això, si va passar que el 92 va entrar al tanc, no passarà res d'especial, potser apareixerà la detonació, la potència disminuirà lleugerament. Alguns propietaris de vehicles fins i tot prefereixen proveir-se de combustible amb la gasolina número 92, citant l’absència d’additius que contenen plom. No obstant això, el tipus de combustible que s’indica a les instruccions s’ha d’abocar al dipòsit: tot aquí depèn de la consciència dels propietaris d’una benzinera concreta. Per tant, compreu benzina a una benzinera, on feu combustible constantment i no tingueu problemes amb el motor.
