Quan maneja un cotxe, el propietari sovint s’enfronta al problema dels danys a l’òptica. Aquest és un procés natural i no depèn de l’estil de conducció ni de com el propietari supervisi els fars. Naturalment, un element danyat és més fàcil de substituir que de reparar. Però aquest enfocament requerirà certs costos per part del propietari i no sempre és possible trobar una peça de recanvi original i d’alta qualitat. En aquest sentit, els automobilistes restauren cada cop més l’òptica del seu cotxe.
Els mètodes de restauració són variats, només cal decidir amb quin tipus de danys caldrà treballar i quin material es necessitarà en aquest cas.
Abans d’iniciar el procés, cal decidir quin material es va utilitzar en la fabricació del far. Si és de plàstic, normalment s’utilitza la soldadura en fred. Els defectes del polipropilè solen reparar-se mitjançant soldadura convencional. Val la pena recordar que diferents materials no es poden substituir durant les reparacions.
La terbolesa és un defecte comú en l’ús a llarg termini. Aquest defecte pot semblar inofensiu, però afecta directament la transmissió de la llum del vidre del far, cosa que pot provocar tristes conseqüències quan es viatja.
Els principals mal funcionaments de l’òptica del cotxe inclouen:
1) Crac.
2) Destrucció dels elements de fixació dels fars.
3) Desgast del material de segellat a les costures.
Els danys més freqüents són l’esquinçament i l’abrasió. La forma més senzilla de solucionar aquest problema és amb una polidora seguida de polit. Aquest no és el pitjor problema. Els propietaris de cotxes hi presten poca atenció, tot i que amb el pas del temps, cada xip es pot convertir en un crack. I això ja és un problema més greu.
La nebulització dels fars pot entelar la capa de mirall dels fars i provocar la substitució de tot el far. La humitat acumulada a l'interior condueix a l'oxidació dels contactes dels elements elèctrics.
Un crack, com es va esmentar anteriorment, és un greu problema que requereix una solució oportuna. La causa més freqüent d’esquerdes poden ser les pedres dels vehicles que s’acosten. Un altre motiu pot ser una forta caiguda de temperatura o reactius químics que abunden a la carretera a l’hivern. És bastant difícil eliminar aquest defecte, però si podeu arribar a l’element danyat sense problemes, podeu fer-ho tot vosaltres mateixos.
Les fixacions dels fars es destrueixen principalment per la fluctuació de la humitat i la temperatura. Sovint la raó pot ser el material de mala qualitat utilitzat en la producció de la peça.
El material que segella el far queda inutilitzable sota la influència de productes químics i des del moment de funcionament. Per tant, heu de vigilar acuradament la capa protectora del far.
El procediment de restauració d’òptica és laboriós i requereix molta paciència i temps. La primera és una neteja completa de la superfície de treball. Després, heu de rentar la zona danyada i deixar-la assecar. A més, l’escissió s’ha d’omplir amb un compost restaurador. En aquest cas, és necessari controlar l’aparició de bombolles d’aire. S’hauria de minimitzar el seu nombre. Després, la base adhesiva triga a assecar-se completament. En l'última etapa es realitza la mòlta i el polit.
