Us heu perdut la càrrega o sentiu un xiulet del generador? A continuació, haureu de dur a terme una sèrie de mesures que us permetran identificar el mal funcionament i eliminar-lo. La avaria més senzilla és el desgast dels raspalls o l’avaria del relé-regulador. S'elimina substituint el conjunt del raspall; no cal retirar el generador.
En un cotxe VAZ 2107, hi ha dues fonts d’alimentació: una bateria que alimenta els sistemes quan s’apaga el motor i un generador que proporciona corrent a tots els circuits quan el motor està en marxa, a més de carregar la bateria. Podeu circular sense bateria, només haureu de començar per un remolcador i encendre la càrrega als terminals. Però sense un generador no muntaràs durant molt de temps.
A les set, el generador té tres bobinatges de potència, estan connectats segons l'esquema "estrella". És a dir, els inicis dels bobinats estan interconnectats i s’elimina una tensió trifàsica alternativa dels extrems. Sí, el nostre generador produeix exactament tres fases. I per obtenir una tensió constant, hi ha un rectificador semiconductor amb sis díodes.
Resolució de problemes
Per tant, hi va haver molèsties, el llum del tauler es va encendre i la bateria no s’encenia. Què fer? Presteu primer atenció al cinturó. És possible que simplement s’afluixi i la politja generadora no giri. Per corregir la situació, només cal estrènyer la corretja. El segon que hi ha a la superfície és l’oxidació dels contactes. Inspeccioneu acuradament el regulador del relé, hi arriba un cable que es pot oxidar. A partir d’això, la càrrega desapareix.
El llum està apagat i la bateria perd la càrrega? Al mateix temps, el cinturó es tensa segons totes les normes? Haurem de desmuntar el quadre de comandament i substituir el llum. O es va cremar o es va trencar el cablejat. La ruptura freqüent és l’esborrat dels raspalls o la ruptura del relé-regulador. Estructuralment, aquests dos elements es combinen en un sol cos, en cas d’avaria només els substituïu per d’altres de nous. Una avaria d’un o més díodes també provocarà una manca de càrrega.
La mecànica no és eterna, si escolteu un xiulet des del costat del generador, es pot dir una cosa: el coixinet de la coberta frontal ha fallat. Normalment es trenca per sobre-tensar el cinturó. Per tant, en ajustar-lo, assegureu-vos que s’estira moderadament. Una interferència massa forta comporta un desgast molt ràpid del coixinet i massa feble, com es va esmentar anteriorment, a una manca de càrrega.
Realitzem reparacions
Substituir el relé regulador és el més fàcil de fer. N’hi ha prou amb descargolar dos parabolts, treure el regulador, instal·lar-ne un de nou i estrènyer-lo. Només heu de desconnectar el terminal negatiu, no cal que traieu completament el generador. Però si l'avaria es troba en un rodament o un pont de díodes, haureu de treure completament el generador i desmuntar-lo. Recordeu que heu de desconnectar la bateria quan realitzeu treballs.
El generador es fixa des de dalt (al suport amb el qual es tensa la corretja) i des de baix (al bloc del motor). El desmuntatge consisteix a desmuntar la politja, les tapes anteriors i posteriors, l’armadura, els díodes semiconductors. A la coberta frontal, el coixinet es fixa amb una placa que s’ha d’eliminar en substituir-la. Haureu de fer fora el coixinet amb un tros de tub d’un diàmetre adequat. Proveu de no exagerar tocant suaument amb un martell per treure uniformement el rodament del seu seient.
Per provar el pont de díodes, haureu de dessoldar cada semiconductor. Continuïtat elemental amb un provador o, si no n’hi ha cap, amb un llum i una font de corrent constant. Un semiconductor és un element que condueix el corrent en una direcció. En primer lloc, connecteu el plus a l’ànode i el menys al càtode. A continuació, canvieu la posició dels cables. En un cas, el corrent ha de passar i, en l’altre, no (o hi haurà certa resistència). Després d'haver identificat un díode defectuós, s'hauria de substituir.
