El cotxe ZIL 130 per a la història de la seva existència s’ha establert només des del millor costat. És sense pretensions, té bones característiques dinàmiques, però els costos del combustible representen la major part dels fons dedicats al manteniment del cotxe. Però és molt possible reduir el consum de combustible, però sempre que el cotxe sigui completament tècnic.
Instruccions
Pas 1
Comproveu primer el filtre d’aire. Traieu-lo, mireu la claraboia. Si el filtre no transmet gens de llum, s’ha de substituir. Un filtre obstruït és inutilitzable, restringeix el flux d'aire que entra al motor, a causa del qual es crema molt més combustible.
Pas 2
Substituïu l'oli del motor per un altre més lleuger, basat en sintètics i semisintètics. En comparació amb els olis de viscositat convencionals, aquest oli reduirà el consum de combustible un 6%. Mesureu la pressió dels pneumàtics, ja que les rampes poc inflades augmenten la resistència al rodament, que al seu torn malgasta massa combustible. Mesureu la pressió només en pneumàtics freds. Si està 0,3 barres per sobre de la norma, ajudarà a estalviar més.
Pas 3
Eviteu frenar massa fort. Això augmenta la càrrega dels components de la màquina, cosa que també augmenta el consum de combustible. Presteu molta atenció a la situació del trànsit perquè pugueu disminuir la velocitat en el moment adequat. El combustible es malgasta en arrencades brusques innecessàriament, ja que s’alimenten porcions massa grans de combustible als cilindres. Condueix sense problemes. No utilitzeu overdrive a velocitats baixes. També augmentarà significativament els vostres estalvis.
Pas 4
L’aire condicionat encès consumeix del 5 al 20% de combustible. Millor obrir les finestres tant com sigui possible. Tot i que això no us estalviarà pols a l'exterior i a la cabina farà més calor que quan funciona l'aire condicionat, però en un moment crític podreu mantenir el subministrament de combustible.
Pas 5
Superviseu la salut del vostre cotxe. Mal funcionament del sistema d’encesa, espelmes brutes, cablejat deficient: això suposa una pèrdua del 30-40% de gasolina. Si sou poc versat en tecnologia, poseu-vos en contacte amb els professionals. Al cap i a la fi, la lluita contra la gran "golafre" només és possible en una màquina útil i ben greixada. En conduir, no han de ratllar els revestiments de fricció de les pastilles de fre dels tambors i dels discs durant la conducció. Els coixinets del tren de rodatge haurien de girar fàcilment, s’haurien de depurar els sistemes d’alimentació i d’encesa i la compressió dels cilindres del motor hauria de ser normal.
