A tot el món, l’afinació es divideix convencionalment en externa i interna, profunda i lleugera. Aquesta divisió també és certa per als cotxes russos. Els cotxes domèstics es distingeixen per la seva simplicitat i la presència de molts defectes de disseny, cosa que dóna molt d’abast a les activitats per a aquells a qui els agrada millorar alguna cosa.
Instruccions
Pas 1
La posada a punt externa és per millorar l’aspecte del cotxe. Si es tracta d’un cotxe d’època, el seu exterior es restaura a l’aspecte original, pròxim a l’aspecte d’un cotxe nou. Sovint s’instal·len motllures addicionals, para-xocs voluminosos, spoilers i ales posteriors, bastidors de sostre addicionals, arcs de protecció, fars i focus. Les rodes es canvien a foses o forjades. Sovint el cotxe es torna a pintar de metall. A part, s’ha de dir sobre el aerografia: s’aplica un dibuix, una pintura o una imatge originals al cos, que li confereixen al cotxe un aspecte eficaç i únic.
Pas 2
Una afinació externa més complexa és canviar el cos. Els vagons es converteixen en camionetes, els sedans en descapotables, els camions en cases rodants. El problema d’aquesta afinació és la impossibilitat d’un registre posterior a la policia de trànsit. Per tant, el destí dels cotxes més sintonitzats és conduir sense números a risc dels propietaris.
Pas 3
La posada a punt interna està orientada a millorar les característiques tècniques del cotxe i augmentar el confort. L’interior es millora canviant la seva tapisseria per una de més costosa: vellut, camussa o pell, aïllada addicionalment, equipada amb encenedors, cendrers i altres coses petites útils. De vegades canvien el tauler i el tauler. Per exemple, un tauler frontal, una consola i un tauler d’un Mercedes amb un cos de 140 m són perfectes per al Volga. En lloc de les finestres manuals, s’instal·len les elèctriques, els miralls estan equipats amb una unitat elèctrica, calefacció i repetidors de senyals de gir. Un sostre solar elèctric es talla al terrat, que pot ser transparent o tenyit.
Pas 4
Al saló s’instal·len diversos dispositius electrònics: ordinadors de bord i de viatge, televisors, reproductors de DVD, sistemes d’àudio premium de luxe, sistemes de navegació. L’elecció d’aquests dispositius és molt gran, la instal·lació i la connexió tampoc són difícils. S’estan finalitzant els sistemes de ventilació i calefacció, s’instal·la un aparell de condicionament d’aire o aire condicionat. Els seients se substitueixen sovint per seients importats, més còmodes, amb calefacció i regulables elèctricament. El volant es substitueix per un esportiu o per pell i fusta ricament retallades, amb botons per controlar el sistema d’àudio i altres dispositius.
Pas 5
El motor està ajustat per obtenir un augment de potència. Gairebé tots els motors domèstics tenen una densitat de potència baixa per poder funcionar amb gasolina de baixa qualitat i arrencar a baixes temperatures. Per tant, la potència dels motors soviètics s’incrementa fàcilment 1,5-2 vegades. És cert que els propietaris de motors forçats es queixen de l’embragatge i la caixa de canvis, que, en no estar dissenyats per a aquesta potència, fallen després d’un mes d’ús intensiu. De vegades, els motors, al contrari, es deformen: disminueix la proporció de compressió, disminueix la potència, però es fa possible circular amb la gasolina 76 en lloc del 93.
Pas 6
La substitució del motor per un de més modern o d’un altre cotxe es considera una afinació més profunda. El motor ZMZ-406 s’implanta al GAZ-21 juntament amb una caixa de canvis de 5 velocitats, als Zaporozhets o LUAZ, el motor del VAZ-2108, a l’UAZ, el motor de gasolina de 8 cilindres del PAZik. Però la majoria dels motors importats s’instal·len junt amb transmissions automàtiques, més potents i més fiables. El registre i la inscripció a la policia de trànsit d’un cotxe amb un motor no nadiu és difícil.
Pas 7
Un motor més potent requereix tornar a treballar els frens perquè el vehicle es pugui parar a gran velocitat. Per a això, els mecanismes de tambor estàndard són substituïts per discs ventilats moderns. La suspensió està ajustada. Per donar al cotxe un aspecte esportiu, l’alçada de la conducció es redueix mitjançant la instal·lació de molls més curts i més rígids. Si necessiteu augmentar la capacitat d’elevació de la suspensió, es reforça amb molles més rígides, molles addicionals i amortidors més potents. La suspensió dels SUV s’eleva: la distància al terra augmenta significativament mitjançant la instal·lació de juntes addicionals i la substitució dels amortidors.
Pas 8
L’interès per posar a punt els cotxes nacionals era elevat a l’època soviètica, quan el consumidor comprava el que obtindria i no el que necessitava. L’interès per posar a punt els cotxes russos va créixer encara més als anys 90, quan va ser més fàcil invertir en sintonitzar un cotxe nacional que en comprar un cotxe estranger nou. Des de principis de la dècada de 2000, quan van aparèixer al mercat molts cotxes importats assequibles, la posada a punt dels cotxes nacionals ha esdevingut menys rellevant. A més, les darreres mostres de la indústria automobilística nacional s’acosten als cotxes estrangers pel que fa al seu nivell. Però per a aquells que vulguin tenir un cotxe domèstic exclusiu, el tema de la sintonització és interessant fins avui.
