No és cap secret que els cotxes antics siguin cars. Molt sovint, el preu d’un cotxe retro, fins i tot fora de perill, no només és comparable als models moderns dels principals fabricants, sinó també diverses vegades més alt. Com ja sabeu, entre tots els productes es poden distingir les còpies de més qualitat, les més cares o, al contrari, les més fiables. Es tracta del cost que es discutirà, és a dir, dels cotxes antics més cars que han sobreviscut fins als nostres dies.
L’actual titular del rècord és el Bugatti Type 57SC Atlantic de 1934. Aquest cotxe ha estat únic des del seu llançament. El cas és que només hi havia tres exposicions al món. Un dels cotxes es va vendre el 2010 per un cost sorprenent: més de quaranta milions de dòlars. A més, durant gairebé tot el temps de la seva existència, una rara Bugatti era propietat d’un col·leccionista privat. Ara, el cotxe antic s’exhibeix per admirar tothom en un dels museus de l’automòbil dels Estats Units.
Sorprenentment, l'ex propietari, el Dr. P. Williamson, va aconseguir el Bugatti Type 57SC Atlantic per 59.000 dòlars. Després d’haver realitzat càlculs matemàtics senzills, podeu esbrinar que des del 1971 el preu d’un cotxe retro ha augmentat 500 vegades. El motiu d’aquest gir dels fets és obvi. El valor especial del cotxe és el seu disseny únic i exclusiu. Tot i que només tres Bugatti Type 57SC Atlantic van sortir de la cadena de muntatge, aquest cotxe ha estat durant quaranta anys ocupant els primers llocs en exhibicions, competicions i guanyant molts premis i premis.
Dos altres exemples del Bugatti Type 57SC Atlantic també tenen la seva pròpia història. Una instància amb xassís 57473 va ser atropellada tràgicament per un tren, que va provocar la mort del seu propietari. Va passar el 1955. Deu anys després, el col·leccionista Paul André Benson va comprar a la comissaria el cotxe pràcticament irrecuperable. Van trigar deu anys més a restaurar-lo.
El tercer Bugatti Type 57SC Atlantic des de 1988 forma part de la col·lecció privada del dissenyador de moda Ralph Lauren a Amèrica.
També cal destacar que en algun moment el Bugatti Type va ser reconegut com el resultat de tecnologies transcendentals. Fins i tot als anys setanta, no hi havia competidors que poguessin competir amb ell en velocitat de fins a 200 km / h. El primer superdeportiu del món va ser desenvolupat pel mateix Jean Bugatti. El principal descobriment al món de la indústria de l’automòbil va ser l’ús d’un aliatge de magnesi i alumini en la fabricació de la carrosseria. Aquest material es distingia per la seva lleugeresa i, al mateix temps, per una major inflamabilitat. Aquest fet excloïa completament una manera de muntar un cotxe com la soldadura. Per això, Jean Bugatti va proposar connectar tots els detalls amb reblons especials. Aquest mètode de muntatge va ser una innovació, no només en la indústria de l’automòbil, sinó també en el disseny: es va treure cada rebló.
