Comprar un cotxe nou sempre és una gran alegria. Algú va estalviar durant molt de temps, algú va contractar un préstec a taxes d’interès esbojarrades, però fins i tot aquelles persones que es poden permetre canviar de cotxe diverses vegades a l’any trien i canvien de cotxe amb molt de gust.
Quan comprem un cotxe d’ocasió, d’una manera o d’una altra, estem disposats a comprovar que ha estat en un accident, que s’ha ratllat, s’ha pintat de nou. Que els quilòmetres que va recórrer estan torçats i que el motor està en el seu penúltim suspir.
Però, comprant un cotxe al saló a un distribuïdor autoritzat, ningú no pot ni imaginar que està trencat, que els treballadors del saló o desconeguts en general hi han viatjat durant més de sis mesos. Normalment s’assabenten d’això després d’un accident o una operació de llarga durada, en una estació de servei, quan cau una peça massissa de massilla al costat i, quan selecciona el colorista, veu un desajust de color als detalls del cotxe.
Heu vist com es transporten la majoria de cotxes? En els transportistes automòbils oberts, es mostren automòbils nous, sense tapar i sense processar, per la qual cosa, conduint per les nostres carreteres, és bastant difícil evitar completament xips i rascades. En baixar i conduir cotxes, també poden sorgir problemes com ara abolladures i pintura despullada.
Els grans salons tenen les seves pròpies botigues de pintura, però fins i tot en absència d’un, el saló pot treballar amb mestres externs. És molt fàcil solucionar defectes menors, triga 2-3 dies i ja està, el cotxe és tan bo com nou, però de fet es va pintar el capó, es va canviar el parafang, es va redreçar el puntal, es van fixar els buits, tot era com hauria de ser. I hi ha aquest miracle de tecnologia, que espera el comprador, que ve, i està molt content, només es dispara a les ales de la felicitat i no se li acut que el seu cotxe ja no està fora de la línia de muntatge.
O un empleat sense escrúpols del saló va agafar un cotxe nou per conduir-lo, va topar-se amb el terra, va fer bullir el motor o va conduir 10 mil quilòmetres i cal vendre el cotxe. Què fer? Per descomptat, arreglar, netejar, polir, trencar l’excés del comptador i - voilà, el cotxe té el seu aspecte original. També hi ha casos de retorn del cotxe al saló, un fet molt rar, però encara. Després de la resolució de problemes, el cotxe també es pot incloure en el nombre de nous, però, per exemple, conduït des d’un altre saló a causa del seu tancament.
No dic en absolut que la gran majoria dels cotxes de la cabina estiguin pintats o tinguin un altre defecte, que totes les sales d'exposició i els concessionaris siguin culpables d'aquest tipus de trucs, però sempre val la pena estar alerta. Si és possible, quan aneu a triar un cotxe, porteu amb vosaltres una persona competent en aquest tema. Un conegut d’un servei de cotxes, un pintor al qual us dediqueu a pintar o una persona que es dedica a la venda i compra de cotxes us ajudaran per una petita tarifa. (Aquest servei està definitivament disponible a molts serveis d'automòbils i fins i tot als mercats d'automòbils)
Si no teniu l'oportunitat o no confieu en aquestes persones, no teniu aquest servei a la vostra ciutat o per algun altre motiu, a continuació, us oferim alguns consells que us ajudaran:
1. Fixeu-vos sempre en la neteja del compartiment del motor. D’alguna manera no es practica fang, anomenat anticorrosió de fàbrica. Tot sota la caputxa rellueix, no hi ha taques greixoses, els taps de tots els barrils estan cargolats fortament, els líquids s’aboquen sense gotes.
2. Mireu els buits, haurien de ser els mateixos en totes les parts de la màquina, si el buit és corbat, la peça és obliqua.
3. Mireu atentament el segellador de les costures, el segellador s’aplica a la fàbrica mitjançant una màquina automàtica, la capa i la configuració haurien de ser les mateixes per a totes les parts del cotxe.
4. Pintura: hi ha 2 opcions. 1) Quan el cotxe es munta a partir de peces del magatzem, és a dir, es poden pintar en diferents sèries del mateix color i tenen lleugeres diferències de color o to. 2) Quan el cotxe està completament pintat, és a dir, totes les parts es pinten amb un lot de pintura i es munten immediatament. Si el vostre model està pintat, com a la primera versió, és acceptable una lleugera diferència, però és una diferència detallada i no una transició brusca ni una taca al centre de la peça. A la segona variant de pintura, no hi hauria d’haver diferències de color entre el cotxe.
Hi ha un problema més, l'anomenat "sense pintar": és quan el cotxe es pinta de manera desigual, amb taques, el terra brilla (per desgràcia, és culpa d'alguns cotxes reunits a Rússia i la Xina). Aquest defecte es pot veure al sol brillant o sota alguns fanals a la nit, però és extremadament difícil notar-lo per als ulls no entrenats, normalment el nota un colorista o un pintor automàtic molt meticulós. Es produeix pel fet que la fàbrica estalvia pintura.
5. Tots els elements de subjecció de les parts pintades del cos també s’han de pintar, excepte els panys de plàstic, és a dir. veieu que tots els cargols de les portes són de color i que, a la part davantera dreta, no es pinten els 2 cargols, o bé hi ha rastres de descargolament, aleshores la peça o l’obertura es van pintar parcialment o completament. Tot el plàstic es posa al cotxe després de la pintura final i s’asseca a alta temperatura per no fondre’s.
6. En els cotxes estrangers costosos fabricats a l'estranger, algunes parts, per exemple, el silenciador, estan cobertes amb una pel·lícula especial, sota el capó hi pot haver una protecció feta d'escuma o material similar.
Bona sort amb la vostra elecció i satisfacció amb la vostra compra.
