Els cotxes xinesos són coneguts per ser barats. Fins i tot en comparació amb l'equipament domèstic, els cotxes del Regne Mitjà tenen gairebé el mateix preu amb una qualitat comparable. I això malgrat que el seu cost ja inclou despeses de duana i despeses d'enviament.
Factors de producció
Un dels factors de producció més importants que afecten el cost dels cotxes és el desenvolupament de la producció. Els fabricants d'automòbils xinesos tenen clústers industrials gegants que se centren en la producció de components d'automoció i el muntatge de vehicles. Al voltant d’aquests clústers hi ha empreses auxiliars. Això us permet estalviar molt en logística i en el lliurament de recanvis a tallers de muntatge.
Al principi, tots els fabricants xinesos participaven en el muntatge de vehicles amb llicència (o sense llicència) populars a Àsia, Europa i Amèrica. Posteriorment, després de dominar la tecnologia, van començar a desenvolupar els seus propis models, estalviant així en investigació i desenvolupament. Fins ara, moltes empreses xineses produeixen còpies lleugerament modificades de cotxes estrangers, deixant-los com a propis.
Molts fabricants de cotxes mundialment coneguts inverteixen en la construcció de fàbriques a la Xina, en el desenvolupament de vehicles específics per a la Xina. Posteriorment, aquestes fàbriques comencen a produir els seus propis cotxes o a subministrar components a altres fàbriques d’automòbils de la Xina.
Forces econòmiques
Xina és un país amb una mà d'obra molt barata i amb la població activa més gran del món. La principal afluència de mà d’obra a les empreses és el camp xinès. La major part del treball dels treballadors té un baix grau de mecanització i automatització, per tant, en comparació amb la mà d'obra dels països desenvolupats, té una productivitat baixa. De fet, els treballadors xinesos treballen per menjar. El ritme de producció és tan elevat que a l’hora de dinar la gent descansa a terra al costat del transportador. Viouslybviament, amb aquesta botiga no hi pot haver una qualitat elevada.
La política estatal a la Xina té com a objectiu estimular la producció industrial proporcionant diversos incentius fiscals, programes de préstecs concessionaris, subvencions, etc. A tots els països del món hi ha un component de corrupció en la distribució dels beneficis fiscals. A la Xina, es lluita durament contra la corrupció: els funcionaris públics que es noten en suborns són afusellats en públic, emetent el procés d’execució per televisió.
Tot el sistema energètic de la Xina està monopolitzat i és propietat de l’Estat. Per tant, el cost de l’electricitat és baix: el govern no ho exagera deliberadament. El mateix passa amb els preus dels diferents combustibles. Tot això condueix al fet que els costos de producció són baixos i mantenen els preus dels cotxes als més baixos del món.
