En comprar un cotxe, cada motorista sempre especifica l’any de producció, quilometratge i, per descomptat, el cost del cotxe. Amb un càlcul elemental, quedarà clar que, de mitjana, un cotxe recorre uns 30 mil km a l'any. Si tenim en compte un període de cinc anys, podem parlar d’un quilometratge de 100 o 150 mil km.
Tot i això, sovint hi ha automòbils el quilometratge és diverses vegades inferior al valor especificat. Els propietaris expliquen aquest miracle pel fet que el cotxe pràcticament no s’utilitzava i es trobava al garatge. Aquestes garanties eloqüents del venedor suggereixen pensar que menteix. Com es torça el quilometratge? De fet, hi ha moltes maneres.
1. Quan el comptaquilòmetres sigui de tipus mecànic, traieu el cable petit situat al velocímetre i gireu-lo en la direcció oposada, per exemple, mitjançant un trepant o un tornavís. Després d’un cert període de temps, el cotxe perdrà diversos milers de quilòmetres.
2. Sovint homes de negocis hàbils desmunten el tauler de control i giren les lectures a mà. Si el comptaquilòmetres és automàtic, heu de connectar-vos a un ordinador i desmuntar el tauler. En casos rars, recorren a la soldadura del sistema.
Llavors, per què es torça la carrera? De fet, de vegades no es desenrotlla només per disminuir, sinó també per augmentar l'indicador. Un cotxe el quilometratge ha assolit els 100 mil quilòmetres ha de passar per ITV. Haureu de pagar una quantitat substancial per això. Per tant, es retorcen per tal de confirmar el pas del MOT d’una manera tan sense pretensions. Es tracta d’una mena de demostració d’avantatges per al consumidor, perquè el futur propietari no haurà de gastar diners extra.
Com identificar un ús fraudulent? El dispositiu mecànic del comptaquilòmetres es fabrica en forma d’esfera, sobre la qual són visibles tambors amb números. Si aquests valors són torts, vol dir que es van dur a terme certes manipulacions. Val la pena fer una ullada al cable. Si veieu rastres de descargolar la femella a la muntura, és probable que els dubtes estiguin justificats. Per no equivocar-se, si és possible, la verificació es confia a una persona experimentada. Quan s’instal·la un comptaquilòmetres electrònic, els especialistes del taller donaran la resposta més precisa. Si apareixen dubtes sobre l’honestedat del venedor, heu de visitar el servei i demanar-li un diagnòstic.
A més, hi ha molts senyals que indiquen clarament el gir de la carrera. Els discs de frens gastats, el volant desgastat, el desgast dels pedals (revestiment) us haurien d’alertar. L’interior del cotxe pot dir moltes coses. Normalment, els cotxes que han vist molt tenen un seient de conductor caigut. L’antiguitat del vehicle ve donada per l’antiga tapisseria interior, els botons gastats i les inscripcions.
De vegades, ajuda a revisar el compartiment del motor, on es poden veure els adhesius que deixen els especialistes del taller després de la reparació. Haureu d’inspeccionar acuradament el parabrisa, la data de la seva producció, que hauria de coincidir amb el marcatge aplicat a la resta del vidre. Quan el cotxe ha passat més de 100 mil quilòmetres, es mantenen ratllades als eixugaparabrises al parabrisa. Si el vidre es reflecteix, el més probable és que es polís per eliminar les traces de temps.
No té cap sentit comprovar el quilometratge mirant l'exterior del cos. Si es va utilitzar el cotxe com a taxi, pot mostrar 200.000 km, tot i que l’exterior serà nou. Els experts aconsellen diagnosticar la màquina en qualsevol cas. Quan alguna cosa genera dubtes sobre un cotxe a la venda, és millor no comprar-lo gens.
