Tots els casos de pressionar el fre es poden dividir aproximadament en dues categories, en funció de la situació de la carretera. El primer és frenar per realitzar una maniobra (per exemple, un gir). El segon és frenar en determinades situacions de trànsit (semàfors, embussos, salt de vianants).
És necessari
Cotxe reparable amb sistema de frenada reparable
Instruccions
Pas 1
Molts conductors fabriquen i ensenyen a altres a frenar quan s’encenen els llums de fre del cotxe del davant. Això és cert en part, però el més freqüent és que pugueu i haureu de prémer el fre abans que el cotxe del davant ho faci. En altres paraules, prediu situacions de trànsit i calculeu els motius de frenada per part del conductor del cotxe que hi ha al davant.
Pas 2
No premeu el pedal de l’embragatge mentre premeu el pedal del fre. Això millora l’eficiència de la frenada a causa de la frenada, inclosa la del motor, redueix la càrrega dels elements del sistema de frenada, exclou el sobreescalfament dels frens i el bloqueig de les rodes. Aquest mètode de frenada sempre es recomana, independentment de la temporada i de la complexitat de la situació de la carretera.
Pas 3
Acostumeu-vos a la frenada per impulsos i feu-lo servir constantment. Per fer-ho, la primera pressió sobre el fre ha de ser curta i feble (els llums de fre intermitents avisaran els conductors que hi ha darrere dels cotxes que van darrere). Augmenteu el temps i la pressió sobre el pedal amb cada posterior aplicació de fre. Al mateix temps, no oblideu corregir el moviment del cotxe si canvia. Amb la frenada per impuls, cal corregir-ho fins i tot quan no s’aplica el fre. La frenada s’exclou mútuament amb la direcció, de manera que la frenada és necessària quan el vehicle es mou en línia recta. Si les rodes queden bloquejades durant la frenada, reduïu la pressió sobre el fre. Si el vehicle està equipat amb ABS, es produirà un "clic" al començament de la frenada. Acostuma-t'hi perquè no es confongui. Intenta frenar sense problemes.
Pas 4
Preneu consciència de la situació que hi ha darrere en frenar. Si el cabal és elevat, abans de frenar, parpellegeu les llums de fre diverses vegades, avisant els conductors que hi ha darrere. A més, podeu avaluar l’estat (relliscament) de la carretera i calcular les accions de frenada posteriors. Entreneu-vos a posar sempre el peu sobre el pedal del fre quan deixeu de prémer el pedal del gas.
Pas 5
Si cal, apliqueu el fre a les carreteres desnivellades i intenteu frenar en zones planes. La superació dels cops combinats amb la frenada farà trontollar el vehicle i danyarà la suspensió. Practiqueu l’aplicació de forces de frenada de diferent durada i pressió per evitar que el cotxe giri.
Pas 6
Si de cop i volta deixeu anar el pedal del fre mentre freneu, el cotxe d'alguna manera "fa saltar" les rodes davanteres. Aquesta propietat es pot utilitzar per superar rails, cops de velocitat i cops similars. Per fer-ho, premeu fortament el fre i, just abans de la col·lisió de les rodes davanteres, deixeu anar de cop el pedal. Es reduiran les càrregues de xoc a la suspensió davantera i augmentarà la comoditat de superació d’obstacles. Millor encara, després de deixar anar el fre, premeu el gas bruscament. Al mateix temps, és convenient frenar amb el peu esquerre per poder prémer el gas sense demora. Practiqueu en una zona deserta abans d’utilitzar aquest mètode.
Pas 7
En frenar, traieu el peu del pedal del fre un moment abans que el vehicle s’aturi completament per eliminar l’impuls invers. Si l'acció té lloc en un descens o pujada, feu tot el que es descriu amb més força i força i, després d'una aturada completa del cotxe, torneu a prémer el fre per subjectar la màquina.
