Com es desactiva correctament l’immobilitzador de Lada Kalina i ho he de fer? Els propietaris de vehicles no tenen aquestes preguntes del no-res i sovint són causades per problemes amb la instal·lació d’un nou sistema d’alarma o la pèrdua de claus del pany d’encesa …
Als cotxes Lada: Kalina (i altres vehicles de la família VAZ), l'immobilitzador APS-6 (https://kharkov-online.com/files/images/objava/38072/160123.jpg) juntament amb la unitat de control de potència fa referència al sistema de seguretat estàndard. La seva funció és rebre un codi d’inici d’un xip a la clau d’encesa mitjançant comunicació inductiva sense fils. Si es confirma correctament el codi, l’immobilitzador dóna permís per desactivar el bloqueig d’arrencada del motor a la unitat de control. Tanmateix, les accions esmentades les realitza l’immobilitzador només quan s’activa prèviament, en cas contrari no participa en el procés d’arrencada del motor.
És bastant senzill comprovar si l’immobilitzador està activat a Kalina. Si la llum interior s’apaga suaument al cap d’uns vint segons quan les portes estan tancades, l’immobilitzador s’activa.
He d’apagar l’immobilitzador del VAZ?
En general, el sistema de seguretat estàndard de Kalina és bastant estable en funcionament, tot i que una mica primitiu segons els estàndards moderns. Amb l'addició del sensor de balanceig proporcionat, però no instal·lat, pot competir amb la "senyalització" de la categoria de preus mitjans. Els problemes solen sorgir en instal·lar una nova alarma d’inici automàtic, que, per regla general, no es pot “fer amic” del sistema instal·lat a la fàbrica. En aquests casos, en alguns serveis d'automòbils, sense molestar-se amb la pregunta, simplement fixen una clau de recanvi a la cinta als cables propers al pany d'encesa, que per al sistema equival al propietari que està constantment present al cotxe. Aquest enfocament està ple del fet que a les mans de l'atacant que va trencar el vidre hi ha la clau del cotxe amb totes les conseqüències que se'n deriven …
Com passar per alt l’immo a Kalina correctament?
Alguns serveis d'automòbils, en instal·lar una alarma amb arrencada automàtica, eviten problemes amb l'immobilitzador col·locant una clau de contacte de recanvi a prop de la columna de direcció, cosa inacceptable des del punt de vista de la seguretat.
Desactivar l’immobilitzador és un procediment bastant complicat i que requereix molt de temps i que requereix un programari i habilitats especials per treballar amb un soldador. En primer lloc, és necessari desconnectar i fer un curtcircuit dels cables dels pins 9 i 18 del connector d’immobilitzador, trencant així la seva connexió amb la unitat de control i mantenint la capacitat de provar a través del bloc de diagnòstic. L'accés a l'immobilitzador és possible traient la reixa decorativa de l'escalfador al centre del tauler (https://www.ladaonline.ru/upload/iblock/a50/picsx5cgalerys5cfutur_027.jpg). A més, comencen les dificultats associades a la necessitat d’esborrar la memòria de la unitat de control de les traces de la presència d’un immobilitzador activat al sistema. Per exemple, per al controlador Bosch M797 + popular a Avtovaz, un adaptador de línia K unificat, un ordinador portàtil o un PC amb programari especial (https://www.chiptuner.ru/download/progs/eeprecu.zip) i una memòria abocament d’una ECU neta i no entrenada de la mateixa font. A més, en el moment de la programació, cal realitzar algunes soldadures de commutació a la unitat de control. Per tant, en absència de les habilitats o equips necessaris, és recomanable donar al bloc una tarifa bastant raonable per transferir-lo a un servei especialitzat.
