Hi ha moltes raons per les quals el motor nou no arrenca. El més habitual és el bloqueig del motor pel sistema de seguretat. Els més complexos són una corretja de distribució trencada o una avaria del motor d’arrencada.
Sensacions poc agradables sorgeixen quan el motor del cotxe no arrenca. Especialment en el moment en què teniu pressa en algun lloc i el motor es nega a treballar. I els motius pels quals això passa poden ser diferents, des de banals fins a més greus. Per no entrar en una situació incòmoda, és molt important saber quins mal funcionaments poden ser el motiu pel qual el motor del VAZ 2109 no s’engegui. Al cap i a la fi, sovint passa que el motor no arrenca per un motiu que es troba a la superfície. I trobar-lo és molt més difícil que una avaria greu.
Els mal funcionaments més senzills i els mètodes per eliminar-los
En primer lloc, és clar, val la pena parlar del sistema de seguretat. El cas és que en armar el motor es bloqueja. I fins que l’alarma no s’apaga, el motor no es pot engegar. És possible que l’arrencador giri, però l’espurna no es subministrarà a les bugies. Presteu atenció immediatament a l'indicador LED que indica el funcionament de l'alarma.
No és estrany que els automobilistes instal·lin ells mateixos botons secrets. En comprar un cotxe, assegureu-vos de preguntar al propietari si el cotxe en té un. Perquè en netejar l’interior o reparar-lo, es pot enganxar accidentalment. Aquest sistema antirobatori és molt senzill. Un terminal del commutador està connectat a terra i l’altre al cable de senyal del sensor Hall. Els símptomes són els mateixos que quan s’activa l’alarma. El motor gira, però no hi ha espurna. La sortida a la situació és desconnectar el cable que va al tacòmetre del bloc situat a sobre del reforç de fre del buit.
Un altre mal funcionament habitual és l’avaria del propi sensor Hall. Els símptomes són els mateixos que en els dos casos anteriors. És cert, de vegades, en cas de fallada parcial, de vegades pot caure una espurna i el motor farà diversos "esternuts". Només ajudarà la substitució del sensor. Per fer-ho, cal desmuntar el distribuïdor d’encesa. Sovint, simplement es produeix un trencament del cable. Per tant, en cas d’avaria a la carretera, la millor sortida és aïllar el cable i conduir fins al lloc de reparació.
Danys greus
I aquí val la pena començar amb un descans a la corretja de distribució. El motor gira, però molt fàcilment, ja que les vàlvules estan obertes. Comproveu el cinturó immediatament per veure si està al seu lloc. I de vegades passa que la seva part frontal està intacta, però la part posterior, que passa al llarg del corró i de la bomba, es trenca. Elimineu la protecció i comproveu la integritat. Per descomptat, no es pot prescindir de substituir el cinturó, de manera que sempre n’hi ha d’haver un en estoc, almenys una mica “viu”.
Si el motor no arrenca i l’arrencador gira ràpidament sense agafar la corona del volant, podem concloure que les dents estan desgastades. Proveu d’utilitzar la tercera velocitat per fer avançar el cotxe 30 centímetres. El cigonyal girarà una mica i hi haurà tota una secció de la corona oposada a l’arrencada. Si el seu desgast és massa gran, haurà de començar només amb un remolcador.
La fallada de l’arrencador i l’oxidació negativa del fil també poden evitar que el motor arrenci. En el cas de l’arrencada, hi ha dues de les avaries més populars: el bendix, o més exactament, la roda lliure i els pinzells. És molt fàcil comprovar l’embragatge desbordant, només cal girar la marxa en ambdues direccions. En una, hauria de girar lliurement, però en l’altra no.
