La circulació insuficient de líquid al sistema de calefacció dels cotxes VAZ redueix l’eficiència de l’escalfador al voltant d’un 40%. Una lleugera modificació del sistema de calefacció VAZ pot millorar significativament el funcionament de l’estufa i assegurar el flux d’aire calent a l’habitacle a qualsevol temperatura ambiental.
Necessari
- - bomba elèctrica addicional;
- - mànegues addicionals en forma de S;
- - relé obert normalment.
Instruccions
Pas 1
Localitzeu els tacs de muntatge de la bobina d’encesa originals a la part posterior del prestatge de la bateria. Instal·leu una bomba elèctrica addicional des de GAZelle en aquests passadors perquè el motor de la bomba quedi a la part inferior. Buideu el refrigerant del bloc del motor.
Pas 2
De la canonada de sortida de la culata, traieu la canonada que s’encarrega de subministrar el refrigerant a l’escalfador i connecteu-la al tub horitzontal de la bomba elèctrica instal·lada. La longitud de la mànega de subministrament de fluid permet fer-ho.
Pas 3
Agafeu dues mànegues en forma de S que connectin l’aixeta i el radiador de l’estufa del sistema de calefacció VAZ-2108. Feu una d’aquestes dues mànegues i connecteu-la per un extrem a la canonada de derivació vertical de la bomba elèctrica instal·lada. Connecteu l'altre extrem de la mànega resultant al capçal del bloc en lloc de la mànega estàndard eliminada prèviament.
Pas 4
Agafeu un relé amb contactes oberts normalment (per exemple, un relé d’arrencada VAZ-2105 o VAZ-2108) juntament amb el seu suport de muntatge. Tanca els contactes núm. 30 i núm. 86 amb un pont. Localitzeu la vàlvula de recirculació amb dues mànegues coincidents al tauler frontal del compartiment del motor.
Pas 5
Desconnecteu 2 cables d’aquesta vàlvula: un blanc (blau) i l’altre groc amb una ratlla blava. Connecteu el primer cable al relé, al terminal # 85. Connecteu el segon cable al cable de la bomba elèctrica instal·lada prèviament. Ompliu el motor amb refrigerant.
Pas 6
Com a alternativa, podeu connectar una bomba elèctrica addicional no a la vàlvula de recirculació, sinó directament al ventilador elèctric de l’escalfador. Independentment de la versió escollida, aquest esquema proporcionarà una temperatura elevada a la cabina a qualsevol velocitat del motor. La temperatura del motor no varia. El vidre aguanta l’augment de la temperatura de l’aire que surt dels deflectors.
