El primer cotxe amb control de velocitat va aparèixer el 1958. El mecanisme de control de creuers del Chrysler Imperial era defectuós. Avui, una moderna unitat de control de velocitat s’ha convertit en un assistent indispensable per a un conductor que parteix d’un llarg viatge. Els sistemes de control de velocitat són diferents, però tenen una idea comuna: ajustar el moviment del cotxe de manera que es mantingui la velocitat indicada pel conductor, tot garantint la seguretat a la carretera.
Necessari
- - control de creuers (nou o usat);
- Broques Torx amb caps T15 i T30.
Instruccions
Pas 1
Prepareu totes les eines que necessiteu per començar. Comproveu si el vehicle està desactivat. En cas de dubte, és millor fer una ullada a la bateria i desconnectar el terminal negatiu. Cal fer-ho per protegir-se del desplegament d’un coixí de seguretat d’emergència a la cabina del Volga Cyber. En cas contrari, restaurar aquest node de seguretat us costarà un cèntim.
Pas 2
Presteu atenció als números que es poden distingir a cada part que s’utilitza per configurar el control de velocitat. Aquests números són extremadament importants, ja que, per desgràcia, el dispositiu d’aquest model només es pot muntar a partir de peces amb números específics, que s’indiquen a les instruccions de muntatge. Altres, tot i que detalls similars externs, resultaran inútils. Un intent d’adaptar-los d’alguna manera i instal·lar el control de velocitat creuarà el trencament de tot el sistema.
Pas 3
Agafeu Torx amb els caps T15 i T30. Traieu la tapa del coixí de seguretat d’emergència. A continuació, descargoleu els elements de fixació de la part posterior del manillar. En aquest punt, el treball es pot quedar atrapat, ja que els cargols no són visibles, estan fortament encastats a la caixa. Haurem d’actuar quasi a cegues.
Pas 4
Amb cura, intentant no actuar de manera aproximada, desconnecteu els connectors prou fràgils situats a l’airbag. Ara el podeu treure i col·locar al seient del darrere del cotxe.
Pas 5
Connecteu els botons de control de velocitat als connectors interns dedicats. Aquests connectors solen estar marcats com a verds, de manera que és gairebé impossible perdre'ls. Després de connectar-lo, torneu a muntar el volant en l'ordre invers, recordant de tornar a instal·lar l'airbag.
Pas 6
Obriu el capó del cotxe. Cal instal·lar un servo perquè el dispositiu funcioni. No gaire lluny de la copa correcta de l’amortidor hi ha taps que cal eliminar i substituir per insercions de plàstic. Si les insercions no caben als forats, és permès processar-les amb cops de martell lleugers.
Pas 7
Instal·leu una placa petita per assegurar el servo i evitar que caigui al compartiment del motor. Connecteu la unitat al connector estàndard original present al cablejat de la màquina. Podeu trobar aquest connector als cables principals de l’anomenada “trena”, on es lliga amb cinta adhesiva.
Pas 8
Dirigeixi el servo al pedal del gas. Presteu atenció al fet que, per connectar l’actuador a la vàlvula d’accelerador, primer heu de treure el cable estàndard.
Pas 9
Per completar el procediment d’instal·lació de l’equip de control de velocitat, feu servir el servo i els frens de buit mitjançant un muntatge especial. A continuació, connecteu el terminal negatiu de la bateria.
Pas 10
Engegueu el cotxe i activeu el control de velocitat. Hauria d'aparèixer un missatge al tauler que indiqui que el dispositiu està connectat i funciona amb normalitat.
