Els conductors s’enfronten periòdicament a la necessitat de substituir la corretja de distribució, així com al procediment per substituir els filtres d’oli i combustible. I si els últims els poden fer els propis propietaris de vehicles, és habitual substituir la corretja de distribució a les estacions de servei. La substitució i l'ajust, per la seva banda, són bastant senzills.
La corretja de distribució transfereix el moviment de rotació del cigonyal a la bomba de refrigerant i l’eix de lleves. Substituir la corretja i els corrons tensors no és difícil ni tan sols per al propietari d’un cotxe que no estigui informat de les complexitats de la mecànica. És molt més important poder ajustar correctament el temps de manera que la seqüència del rellotge del cilindre coincideixi amb el mode de funcionament de les vàlvules d’admissió i d’escapament, en cas contrari el motor es "triplicarà" o funcionarà amb una pèrdua notable de potència.
Abans d’iniciar l’ajust
La corretja s’instal·la quan s’allibera el mecanisme de tensió del rodet. Pot ser necessari fer l'ajust diverses vegades traient i reinstal·lant el cinturó amb la següent seqüència:
- Afluixeu el pern de bloqueig del mecanisme de tensió. Passa per un retall longitudinal de la frontissa base;
- Afluixeu el corró amb les mans, proporcioneu-li moviment lliure i traieu el cinturó;
- ajustar el temps;
- poseu-vos el cinturó de manera que les ranures coincideixin amb les ranures de les politges;
- estreneu el corró amb la palanca (barra de palanca) i estrenyiu el pern de fixació;
- comproveu la tensió del corró: entre les politges hauria de girar 90 °, però no més.
Mètode per fer coincidir les marques d’instal·lació
Gairebé tots els motors tenen marques especials per ajustar la corretja de distribució. A les politges, es fabriquen en forma de forats amb avellanat, i sobre la pròpia carcassa del motor i la culata són en forma de passador, grapa o agulla. L’essència d’aquest mètode és que abans d’instal·lar la corretja és necessari ajustar les politges de l’eix de lleves i del cigonyal estrictament segons aquestes marques. Val a dir que, atès que la politja de l’engranatge de distribució té la meitat de les dents, la marca només indica l’inici d’un dels cicles. És per això que, per primera vegada, pot ser que no sigui possible ajustar correctament la sincronització: haureu de fer girar la politja de l’arbre de lleves d’una volta. La ubicació exacta i el tipus de marques es poden trobar al manual del cotxe.
El mètode per trobar el TDC
Si no es troba la marca del cigonyal, la posició correcta de la politja es fixa al centre mort superior (TDC) del primer cilindre. Per fer-ho, descargoleu la bugia i, mitjançant una vareta de nivell, comproveu el nivell d’oli, busqueu la posició més alta del pistó al cilindre i, a continuació, torneu a comprovar que la politja coincideixi amb les parts asimètriques. No serà superflu aplicar la vostra pròpia marca mitjançant un fitxer o un trepant petit.
Mètode d’enumeració de les posicions de l’arbre de lleves
Si la posició exacta de les marques no es pot establir també al dispensador, es necessitaran fins a quatre mostres per establir-la en la posició correcta. Després de trobar el TDC i aplicar la marca corresponent a la politja de cigonyal, la politja de distribució s'ha de posar en marxa fins a un punt tangible, el començament d'un dels cicles. Després, es posa la corretja i es fa una prova per engegar el motor. Si no té èxit, s'ha de treure la corretja i girar la politja de l'arbre de lleves de 180 ° a cada recorregut. Si el motor arrenca, però hi ha fortes vibracions i incoherències en el funcionament dels cilindres, això indica el contrari de la seqüència del rellotge i es pot accionar la politja d'una volta al mateix temps.
