Les disfuncions del sistema de direcció del vehicle es classifiquen com les més perilloses. Hi ha diverses raons per això, però potser la principal sigui la qualitat de les carreteres russes. El sistema de direcció també pot fallar a causa de violacions de les regles d’operació, manteniment i reparacions no qualificats i excés de la vida útil dels seus conjunts i peces.
Instruccions
Pas 1
Normalment, els conductors s’assabenten de les disfuncions que han sorgit per diversos signes externs, com ara cops, cops, augment del joc, direcció difícil, soroll a la direcció assistida, fuites de fluid de treball.
Per eliminar qualsevol mal funcionament, s’ha de desmuntar el sistema de direcció. En desmuntar-lo, no oblideu fer marques a les ubicacions de les volanderes d’ajust, de manera que més endavant durant el muntatge tot tornarà a col·locar-se al seu lloc.
Pas 2
El bípode i l’eix es desmunten mitjançant extraccions. Després de desmuntar completament l’engranatge de direcció, cal inspeccionar acuradament tots els detalls. Per tant, si es detecten signes evidents de desgast a les superfícies dels rodets, cucs i coixinets, s’han de substituir.
Pas 3
També cal canviar les mànigues de l’eix si l’espai entre elles supera els 0,10 mm. Les rodes oscil·lant contínuament i el desgast prematur de les bandes de rodament dels pneumàtics recorden el mal funcionament de les barres de direcció. En aquest cas, s’hauran de substituir les frontisses, casquets i pivots.
Pas 4
Un soroll de cop durant la conducció pot indicar buits als passadors de l’enllaç de direcció cònics. Aquest mal funcionament s’elimina simplement apretant les femelles. Una substitució completa dels tirants es duu a terme quan la punta de la tiranteta està molt desgastada. En cas de lleuger desgast, es pot substituir simplement.
Un dels problemes més freqüents és un mal funcionament del segell d’oli del bastidor de direcció. En aquest cas, el bastidor de direcció s’ha de desmuntar, inspeccionar acuradament i substituir per peces fallides.
Pas 5
El bastidor de direcció muntat després de la reparació es prova en un estand especial, on es comprova el seu rendiment.
Pas 6
L’última etapa de la reparació és l’ajust del bastidor de direcció ja instal·lat al cotxe, durant el qual es fixa l’alineació de les rodes. Aquesta operació s’ha de dur a terme en un servei de vehicles mitjançant un suport d’ordinador en un ascensor especial.
Pas 7
La part més difícil és la reparació de la columna de direcció, que consta de moltes parts. El desmuntatge suposa una seqüència clara de desmuntatge de peces. Després d’inspeccionar i substituir les peces defectuoses, la columna de direcció també es munta en ordre invers. En cas de defectes greus, s’ha de substituir tota la columna de direcció.
