Tot i que els mal funcionaments del sistema d’escapament no afecten la capacitat de funcionament del vehicle, el rugit del motor a causa d’un silenciador cremat redueix considerablement la comoditat d’utilitzar la màquina i afecta negativament els altres.
El sistema d’escapament del cotxe VAZ-2109 consta de tres parts: una canonada receptora, un ressonador i un silenciador. Als vehicles amb motor d’injecció, s’instal·la una sonda lambda a la canonada frontal, és a dir, un sensor d’oxigen que controla la composició dels gasos d’escapament i s’instal·la un convertidor de tres components al ressonador, que compleix la funció de postcombustió. combustible sense cremar.
Si el cotxe està equipat amb un sensor d’oxigen i un neutralitzador, queda totalment prohibit omplir de gasolina amb plom, fins i tot per poc temps, perquè això comporta la fallada prematura d’aquests components i la paralització del motor o la pèrdua de potència.
Mal funcionament del sistema d’escapament
Els mal funcionaments del sistema d’escapament d’un cotxe VAZ-2109 s’identifiquen fàcilment per l’orella, per l’augment del volum de l’escapament. Aquests mal funcionaments es divideixen en dos tipus: reparables i que requereixen la substitució del sistema d’escapament.
El primer és l’avenç dels gasos d’escapament a través d’una junta del col·lector d’escapament cremada o a través de pinces mal estretes que mantenen parts del sistema juntes. Aquests mal funcionaments s’eliminen substituint la junta o la constricció de les pinces mitjançant un segellador especial resistent a la calor.
Les falles del segon tipus són conseqüència de la corrosió i condueixen a l’aparició de forats al silenciador o al ressonador. No té cap sentit elaborar-los o cobrir-los amb llentiscle, ja que això no dóna un efecte a llarg termini. El metall continua deteriorant-se sota l’acció de la corrosió prop dels forats tancats i se’n formen de nous. Per tant, és millor substituir immediatament el silenciador i el ressonador rovellats.
Substitució del sistema d’escapament
Atès que el desmuntatge i la instal·lació del sistema d’escapament es realitza sota la part inferior del cotxe, és recomanable realitzar aquests treballs en un ascensor o un pou d’inspecció. Quan es treballa sobre una superfície plana, s’haurà d’elevar el cotxe i, per tant, haureu de preparar uns suports fiables.
Per treballar, necessitareu 13 claus - 2 unitats, segellant resistent a la calor, un conjunt de coixins de goma (5 unitats), una junta metal·litzada per a la baixada.
Freneu el vehicle amb el fre d’estacionament i col·loqueu les parades sota les rodes posteriors. Abans de començar la feina, recobriu totes les connexions roscades amb greix penetrant WD-40.
El desmuntatge del sistema comença amb el silenciador. Desenrosqueu les dues femelles de la banda de retenció que connecten el silenciador i el ressonador. Traieu el silenciador dels coixins i traieu-lo de sota del cotxe.
A continuació, descargoleu les femelles de la pinça que connecta el ressonador i la canonada frontal, traieu el ressonador de les pastilles de goma i reserveu-lo. El tub d’admissió s’uneix al col·lector d’escapament amb 4 femelles de llautó. Descargoleu aquestes femelles i traieu amb cura el tub d’escapament frontal. Traieu la vella junta metal·litzada de la brida del col·lector d’escapament.
Comenceu a instal·lar el sistema d’escapament amb la canonada frontal, recordeu-vos d’instal·lar una junta nova entre el col·lector d’escapament i la canonada. Quan instal·leu el ressonador i el silenciador, apliqueu un segellant resistent a la calor a les preses, instal·leu les juntes tòriques i estrenyeu les pinces. Substituïu sempre els coixins de goma vells per uns de nous. Després d’instal·lar el sistema, engegueu el vehicle i comproveu que no hi hagi cap gas d’escapament que s’escapi per les connexions.
