Conduir un cotxe amb amortidors defectuosos està ple de desgast ràpid de pneumàtics, coixinets del cub, peces de suspensió i, a més, us pot costar la vida a causa d’un augment significatiu de les distàncies de frenada.
Suspensió de cotxe, amortidors
Des de la invenció dels primers cotxes, el seu disseny ha estat constantment millorat i complicat. Inicialment, els cotxes tenien suspensions de moll dependents, però a poc a poc els fabricants van afegir elements addicionals, tant mecànics com hidràulics, pneumàtics i fins i tot elèctrics. Això ha permès actualment fer el viatge en cotxe el més còmode, així com augmentar-ne la manipulació i la seguretat.
Els amortidors tenen un paper important en la suspensió dels vehicles. Es van inventar al segle passat i van fer un bon efecte a la indústria de l’automòbil. Quan condueixen, esmorteixen les vibracions en carreteres desiguals i proporcionen una millor tracció.
Recurs d'amortidors, condicions de substitució
Però, com qualsevol part i mecanisme d’un cotxe, els amortidors tenen el seu propi recurs exhaustiu. La xifra mitjana oscil·la entre els 30 i els 50 mil quilòmetres de cotxe, i serveixen molt més rarament. De fet, molt depèn del fabricant dels amortidors, de la seva fabricació i de l’estil de conducció. Per comprovar-los, es recomana contactar amb els treballadors del servei o realitzar diversos passos senzills.
Els puntals s’han de canviar si hi trobeu fuites d’oli, hi colpeja la suspensió quan conduïu (sempre que totes les altres parts de la suspensió siguin normals). També podeu fer aquesta prova: sacsegeu el cotxe i assegureu-vos que els amortidors amortiguin les vibracions. És cert que els darrers passos només poden revelar detalls completament inoperants.
Substitució dels puntals posteriors per un VAZ 2109
Per tant, heu comprovat que és hora de substituir els puntals posteriors del vostre VAZ 2109 domèstic. Si no confieu en els professionals del servei de cotxes, prepareu les eines necessàries, una presa per endavant i, per descomptat, hauríeu de comprar nous estands. Es canvien només per parelles, ja que han de ser idèntics en el mateix eix. A més, és possible que necessiteu nous "consumibles" per substituir els antics, és a dir, un conjunt de casquets o tampons superiors.
Inicialment, des de la part superior, des del lateral del maleter, heu de treure la tapa del bastidor. A continuació, s’utilitzen dues claus: una descargola la femella i l’altra subjecta la tija del bastidor perquè no giri. El següent pas és descargolar la femella de la part inferior de l’amortidor en el punt en què s’uneix al suport del feix posterior. Per desmuntar completament l’amortidor, el feix posterior s’empeny cap avall, cosa que permet eliminar-lo.
A continuació, cal treure la junta de goma de la copa de la muntura del puntal superior, la bota de l’amortidor de la molla i el tampó. Si es trenca la integritat de les parts de goma de l’amortidor, cal substituir-les.
Després de completar els passos anteriors, podeu començar a muntar i instal·lar el nou amortidor. Per fer-ho, la tija s’estira completament a l’amortidor i s’hi fixen un amortidor, una bota i una tapa metàl·lica. A més, la rosca es cargola immediatament a la tija. L’amortidor s’uneix al suport del feix posterior i s’hi posa un moll. A més, amb qualsevol clau disponible, recolzada sobre la femella, la tija del bastidor es treu a tota la seva longitud. Quan surt la tija, es descargola la femella.
Per comprimir la molla, s’instal·la un gat sota el feix posterior. En aixecar-lo lentament, estrenyreu la molla, només queda dirigir la vareta de l’amortidor al forat de muntatge i fixar-la amb una femella. El segon amortidor posterior canvia en el mateix ordre.
