Una banda de rodament és un element protector que és necessari per evitar danys al pneumàtic i a l’interior del pneumàtic. Aquesta protecció s'aplica a la part exterior del pneumàtic en forma de patró específic, cadascun dels quals té les seves característiques i avantatges distintius quan s'utilitza en determinades èpoques de l'any.
Per què necessiteu un patró de banda de rodament?
El propòsit principal de qualsevol patró de rodament de pneumàtics és assegurar la màxima comoditat del vehicle a tot camp. Els dibuixos difereixen, per regla general, en la direcció dels talls, la seva profunditat i nombre. Es creu que per a la conducció a l’estiu, els protectors més durs són la millor opció i que els patrons menys pronunciats i estrets, complementats amb tacs especials, són més adequats per l’hivern. Els talls s’omplen de fang, neu, aigua i milloren així les condicions de passabilitat.
Tipus de patrons de banda de rodament
Hi ha diverses classificacions dels dissenys de la banda de rodament. En un sentit ampli, es divideixen en tot terreny, versàtils i suaus. La primera categoria de protectors es caracteritza per un patró massiu. Aquests pneumàtics permeten moure’s còmodament en gairebé qualsevol terreny. Els patrons universals estan pensats per circular per carreteres asfaltades principalment a l’estiu. Els passos suaus són adequats exclusivament per a senders perfectament rodats.
Patró direccional simètric i asimètric
Els patrons direccionals s’apliquen segons el principi d’inclinació de les osques cap a l’interior. La diferència entre esglaons simètrics i asimètrics és que els patrons que hi ha es situen de la mateixa manera en el primer cas i, en el segon, les dues línies són radicalment diferents entre si. Per exemple, una franja de la banda de rodament pot tenir un patró direccional i l’altra pot tenir osques horitzontals.
Els patrons direccionals garanteixen la màxima seguretat de conducció en condicions meteorològiques adverses. En aquest cas, la resistència dels pneumàtics a l’asfalt humit augmenta diverses vegades. El vehicle és molt més estable a la carretera, per tant és molt més fàcil conduir-lo.
Els dissenys simètrics de la banda de rodament direccional s’utilitzen amb més freqüència per als vehicles amb tracció posterior. Els avantatges d’aquest kit són òbvies. Les rodes davanteres entren en contacte amb l'asfalt durant la rotació intensiva, a causa del patró direccional, es crea l'efecte de "assecar" la superfície. És per això que les rodes posteriors proporcionen una conducció segura en contacte amb la carretera ja preparada.
Patró no direccional simètric i asimètric
El patró de banda de rodament no direccional s'aplica principalment de manera horitzontal. Aquestes opcions són les més habituals tant a la venda com a l'ús dels propietaris de vehicles. Les principals característiques d’aquests talls es consideren per garantir la màxima tranquil·litat de la conducció, la comoditat a la conducció i indicadors d’alta seguretat.
Els dissenys no direccionals de la banda de rodament només són adequats per a aquells conductors que no estiguin a favor d’una conducció ràpida. Com a regla general, aquests pneumàtics són una part integral de l'equipament de fàbrica de la majoria de marques d'automòbils.
El patró no direccional simètric s’aplica de manera uniforme sobre tota la superfície del pneumàtic, el asimètric consta de dues franges que externament difereixen lleugerament entre elles en la direcció dels talls. El principal avantatge d’aquests pneumàtics és la seva versatilitat: les rodes es poden canviar en qualsevol ordre.
