La principal tasca d’un pneumàtic de cotxe és proporcionar l’adherència del vehicle més duradora a la superfície de la carretera. Els fabricants de pneumàtics desenvolupen constantment nous patrons de banda de rodament. Permeten conduir amb seguretat un cotxe tant per carretera asfaltada com per terra.
El patró de la banda de rodament està dissenyat per realitzar les funcions següents:
- preservació del pneumàtic de defectes mecànics causats per desnivells de la calçada i de punxades;
- drenatge de l'aigua des del punt de contacte del pneumàtic amb la carretera, evitant així l'aparició de l'efecte aquaplaning.
Els pneumàtics ben triats milloren significativament l’estabilitat direccional del vehicle i la seva controlabilitat, multipliquen l’eficiència de la frenada i faciliten la ràpida resposta dels vehicles als girs del volant.
Aquests indicadors es deterioren moltes vegades si el patró de la banda de rodament no compleix les condicions de la carretera en què s’utilitza el vehicle. Per aquest motiu, cal triar amb especial cura l'elecció del tipus de banda de rodament.
Tipus de patrons de banda de rodament
La necessitat de produir diferents patrons de banda de rodament per als pneumàtics va sorgir en relació amb l’heterogeneïtat de la superfície de la carretera i l’impacte de les diferents condicions meteorològiques. L'amplada i la profunditat de les ranures, la mida i la configuració dels blocs de la banda de rodament determinen la capacitat d'autoneteja i la idoneïtat del pneumàtic per a les diferents condicions de la carretera.
Els pneumàtics es classifiquen segons el tipus de patró:
- simètric no direccional;
- asimètric no direccional;
- simètric direccional;
- asimètric direccional.
Com a regla general, els pneumàtics direccionals difereixen dels pneumàtics no direccionals per un nivell de soroll de fons lleugerament superior. El nivell de soroll també pot dependre de la mida dels blocs de rodament. Com més gran sigui la banda de rodament, major serà el llindar de soroll, però major serà la capacitat d’autoneteja.
Patró no direccional simètric
Els patrons no direccionals simètrics són els més comuns. Els pneumàtics de cotxes amb un patró de banda de rodament d’aquest tipus tenen una paret lateral suau i són prou còmodes per conduir. Els pneumàtics amb un patró no direccional simètric estan dissenyats per a un viatge tranquil.
Els pneumàtics no direccionals simètrics són gairebé sempre de la categoria econòmica. Molt sovint, es presenten en la configuració inicial de la majoria de cotxes (a excepció del sector dels automòbils esportius i els cars cars de luxe). Quan s’instal·len en una llanta, aquests pneumàtics es munten a banda i banda, ja que no tenen cap sentit de gir.
Avantatges dels pneumàtics simètrics no direccionals:
- no creeu soroll addicional durant el moviment;
- permeten conduir còmodament el cotxe a velocitats relativament altes;
- són de bastant bona qualitat a un preu raonable.
La manca de restricció en el sentit de gir es considera un avantatge addicional d’aquests pneumàtics. Gràcies a això, durant els treballs d’instal·lació, no us haureu de preocupar que el pneumàtic es posi al costat equivocat.
Un vehicle a motor amb aquestes bandes de rodament a les rodes serà perfectament controlable quan circuli per superfícies d’asfalt seces o lleugerament humides, per carreteres dures no asfaltades.
En un cotxe amb una banda de rodament no direccional simètrica, cal circular amb precaució per una carretera mullada; pot aparèixer un efecte aquaplaning. Als camins de terra, la banda de rodament d’aquests pneumàtics s’obstrueix bastant ràpidament, reduint la seva productivitat.
Patró asimètric no direccional
Els pneumàtics amb un dibuix asimètric no direccional de la banda de rodament tenen els costats interior i exterior. La instal·lació es realitza seguint estrictament les marques del lateral del pneumàtic: INTERIOR (interior) i EXTERIOR (exterior). La cara interior de la banda de rodament és per al contacte amb la superfície de la carretera mullada, la cara exterior és per a la superfície de la carretera seca.
La banda de rodament asimètrica no direccional permet mantenir un contacte estable amb la carretera sota càrregues pesades, principalment durant girs bruscos i canvis de carril. Aquest pneumàtic de cotxe té una excel·lent estabilitat lateral. Són força habituals al sector de pneumàtics per a vehicles esportius.
Patró direccional simètric
El principal avantatge dels pneumàtics direccionals simètrics és la seva excel·lent resistència a l’aquaplaning. Les lletres i la fletxa al costat de la roda ROTATION indiquen el sentit de gir.
Les ranures amples del patró de la banda de rodament drenen eficaçment l’aigua de la zona de contacte amb la superfície de la carretera. L’ús de pneumàtics amb un patró direccional simètric per als vehicles amb tracció posterior serà especialment eficaç: les rodes davanteres drenen l’aigua i assecen la carretera per les rodes posteriors.
En superfícies asfàliques seques, els pneumàtics direccionals simètrics proporcionen una excel·lent estabilitat direccional i lateral. Sovint, aquests pneumàtics s’utilitzen en el segment de pneumàtics esportius d’alta velocitat.
Patró direccional asimètric
De vegades a la venda hi ha pneumàtics amb un patró de banda de rodament asimètric. El sentit de rotació s’indica amb una fletxa anomenada ROTACIÓ. La instal·lació es realitza d’acord amb el marcatge.
Els pneumàtics asimètrics també estan disponibles amb una indicació de l'interior i l'exterior. Al seu torn, es divideixen en esquerra i dreta. La designació per al costat interior és INTERIOR, per al costat exterior - EXTERIOR, els pneumàtics per al costat esquerre es designen com a L, per al costat dret - R.
Conclusió
Els pneumàtics direccionals només es poden canviar per un costat del vehicle. Es poden muntar pneumàtics no direccionals independentment dels laterals del vehicle.
