Tot i la gran quantitat de cotxes que hi ha a la carretera, no tots els conductors saben què significa l'alineació, per què es requereix aquesta operació i quan es realitza. RS és un procediment per comprovar i ajustar els angles d’instal·lació de les rodes en relació amb la carretera i la direcció de la marxa.
Els angles d'instal·lació de les rodes afecten directament la seguretat del moviment al cotxe. Si els angles són incorrectes, el cotxe pot "conduir" cap a un costat. A causa del desgast desigual dels pneumàtics, l’adhesió de les rodes a la superfície de la carretera es deteriora. La càrrega distribuïda de manera desigual a la suspensió la priva de la rigidesa necessària que, al seu torn, no proporciona al vehicle estabilitat direccional en moviment (sobretot a velocitats elevades). Augmenta la probabilitat que el vehicle derriqui quan es realitza una curva. Aquests factors tenen totes les possibilitats de provocar un accident.
Si pregunteu al mestre a l’estació de servei: amb quina freqüència heu de realitzar l’alineació de les rodes? Ho respondran almenys un cop cada sis mesos. I això és comprensible, perquè els guanys del mestre depenen directament del nombre de visites. I si feu la mateixa pregunta al gerent del concessionari de vehicles, rebrem una resposta diferent, no més d’una vegada cada 2-3 anys. I això també és comprensible, perquè la seva responsabilitat directa és publicitar el producte, mostrant els seus punts forts. A les instruccions de funcionament dels cotxes, es prescriuen els marcs límit per dur a terme RS: fins a 15 mil km per als nostres cotxes i fins a 30 mil km per als cotxes estrangers. Però això és ideal i, atès que la majoria de les carreteres són lluny de ser exemplars i la precisió de conduir moltes qüestions, no us heu de guiar per aquests termes.
Hi ha una sèrie de casos i signes, en funció dels quals s’ha de prendre la decisió de dur a terme l’EM:
- Desgast desigual o augmentat dels protectors de pneumàtics;
- augment del soroll dels pneumàtics;
- el cotxe circula cap a un costat;
- el volant és difícil de tornar-se automàticament en sortir del gir;
- el volant va canviar de posició quan es circulava en línia recta;
- substitució de rodes per rodes amb un radi diferent;
- substituir pneumàtics per pneumàtics amb un perfil diferent (alt o baix);
- després que la roda va entrar al pou, el disc es va arrugar;
- després de la reparació o substitució dels components del xassís;
- després d’instal·lar equip pesat al cotxe, per exemple, GLP.
Com a resultat del procediment RS, a més de millorar totes les característiques associades a la manipulació del vehicle, augmenta la vida dels pneumàtics i disminueix el consum de combustible.
Per aconseguir errors mínims en la fixació dels angles de les rodes, el RS s'ha de dur a terme a l'estació de servei, en l'arsenal de la qual hi ha grades especials per a aquests efectes. Tots els automobilistes coneixen el "caràcter" del seu cotxe, les peculiaritats del seu comportament a la carretera. I només ell hauria de prendre una decisió sobre la puntualitat de la RS.
