La necessitat d’ajustar el carburador s’indica amb un motor al ralentí inestable o sense ralentí, un augment del consum de combustible i, com a resultat, un augment de la quantitat de CO dels gasos d’escapament, fallades del motor i una mala acceleració del cotxe.
L'ajust de la velocitat de ralentí es realitza en un motor en funcionament, amb vàlvules ajustades i un temps d'encesa correctament ajustat. El motor s’ha d’escalfar a la temperatura de funcionament, l’estrangulador està completament obert i el filtre d’aire està al seu lloc.
Treball preparatori
La velocitat de ralentí s’ajusta simultàniament a la fixació del nivell mínim de CO en els gasos d’escapament, per tant, cal un analitzador de gasos per a un ajust correcte. També necessitareu un tacòmetre i un tornavís curt.
Si encara hi ha endolls de plàstic de fàbrica als cargols de regulació del carburador, s’han de treure. Per fer-ho, descargoleu els cargols completament, traieu-los els taps i estrenyeu-los completament.
Ajust
Descargoleu els cargols aproximadament de 3 a 4 voltes i procediu a l'ajust. En primer lloc, utilitzeu el cargol de la quantitat de la barreja per ajustar la velocitat del motor a 750 - 850 rpm. En cargolar el cargol, les revolucions augmentaran, en desenroscar-les, disminuiran.
A continuació, introduïu la sonda de l’analitzador de gas al tub d’escapament i, amb el cargol de la quantitat, aconseguiu les lectures del dispositiu en l’interval d’1 a 1,5% del contingut de CO. En cargolar el cargol, el contingut de CO disminueix i en desenroscar-lo augmentarà.
Com que en ajustar el cargol de qualitat de la barreja, la velocitat del motor disminuirà i, a continuació, amb el cargol de quantitat, restablirà la velocitat a 900 rpm. i torneu a comprovar el nivell de CO amb un analitzador de gasos. Si el nivell de CO és superior a l’1,5%, torneu a ajustar el cargol de qualitat al valor requerit.
El treball d’ajust s’ha de repetir fins que al ralentí del motor 850 - 900 rpm, el nivell de CO no s’estableixi entre l’1 i el 5%. El nivell de CO no s’ha de baixar per sota del 0,4%, ja que començaran els buits en el funcionament dels cilindres i augmentarà el nivell de CH.
Si no hi ha cap analitzador de gas disponible, els ajustos només es poden fer mitjançant un tacòmetre. També configureu la velocitat del motor a aproximadament 800 rpm amb el cargol de quantitat i, a continuació, torneu el cargol de qualitat fins que el motor comenci a funcionar inestable. Després d'això, descargoleu el cargol de qualitat aproximadament 1 volta, sense més.
Si baixa la velocitat del motor, torneu a girar el cargol numèric al nivell anterior i repetiu l'ajust fins que s'aconsegueixin els resultats òptims. Amb aquest ajust, el nivell de CO s'establirà al voltant del 2%, cosa que està d'acord amb les normes.
Després de completar els treballs d’ajust, comproveu el funcionament del motor, per això cal prémer bruscament el pedal del gas i deixar-lo anar bruscament. La velocitat del motor hauria d’augmentar sense cap mínima caiguda i, després, quan es deixi anar el pedal, ajustar-la al ralentí.
Si el motor s’atura o funciona inestable, utilitzeu el cargol numèric per augmentar lleugerament la velocitat de ralentí, però no més de 950 - 1000 rpm. Després d'això, l'ajustament del carburador es considera complet.
