La comprovació del controlador de velocitat de ralentí VAZ 2114 es pot realitzar mitjançant un multímetre electrònic o mitjançant un provador casolà. A més, aquesta comprovació es realitza tant amb el seu desmuntatge, com directament al motor, sense treure-la. Es necessita un multímetre per al diagnòstic.
Instruccions
Pas 1
Per comprovar el control de velocitat de ralentí del VAZ, no cal eliminar-lo, però si s’instal·la un motor amb un volum d’1,6 litres al cotxe, primer cal descargolar els dos perns de muntatge que fixen l’accelerador al receptor. i allunyar lleugerament l’accelerador del receptor (1 … 1,5 cm). A continuació, desconnecteu el xip amb cables dels contactes elèctrics del sensor.
Pas 2
Utilitzeu un multímetre per comprovar si l’IAC subministra energia. Hi ha quatre terminals al bloc: A, B, C i D (els terminals estan marcats al bloc). Cal comprovar que els terminals A i D presenten una tensió de 12 volts entre ells i "terra". Si hi ha 12 volts (comproveu els bobinats, si no o el voltatge és menor), busqueu un problema amb l’electricista. No hauria d’haver cap tensió als pins B i C.
Pas 3
"Truquem" els bobinatges mitjançant un multímetre connectat al mode ohmímetre. La resistència s’ha de mesurar per parelles. Entre els terminals A i B, així com C i D, el valor de resistència ha de ser d’uns 50 … 60 ohms. A continuació, heu de "sonar" les conclusions A i C, així com B i D. Si els bobinats estan en ordre, no haurien de sonar, és a dir, la resistència hauria de tendir a l'infinit o tenir un valor de diversos megohms..
Pas 4
Per comprovar el funcionament de l’agulla, que es troba al final del regulador de velocitat de ralentí, primer heu d’accedir-hi. Per fer-ho, podeu desmuntar la IAC o tota la vàlvula d’acceleració. Al mateix temps, deixeu el bloc amb cables connectats per rebre energia.
Pas 5
Amb l’encesa desactivada, l’agulla (tija) s’estén fins al màxim del cos. En conseqüència, quan l’encès està engegat, es troba en la posició extreta. Per tant, amb l’encesa activada, heu de posar el dit a l’extrem de l’IAC i apagar l’encesa. Heu d’actuar amb compte per no perdre l’agulla com a conseqüència del “tret”.
Pas 6
Si l’empenta de l’agulla se sent amb tacte, el regulador funciona correctament. Si no hi ha hagut cap empenta, és probable que no, i cal fer controls addicionals. En lloc de desmuntar el propi IAC, podeu treure l’accelerador i activar i desactivar l’encesa. De manera que podeu observar el traç de la tija del regulador, fins on arriba i si s’enganxa quan es mou.
