Els conductors amb poca experiència sovint no poden arrencar el cotxe. Comencen a girar la clau nerviosament i pressionen els pedals amb força, però no passa res. I fins i tot si es comença a remenar frenèticament sota el capó, les possibilitats d’èxit seran mínimes. Només heu d’adherir-vos a un determinat ordre d’accions. Com a resultat, fins i tot si el cotxe no es pot engegar, en pocs minuts esbrinarà quina unitat necessita reparar o substituir.
Necessari
- - provador,
- - tornavís,
- - tecles configurades.
Instruccions
Pas 1
Escolteu per veure si l’arrencador funciona després de girar la clau mentre engegueu el motor. Si l’arrencador no gira, escolteu: el relé solenoide hauria de funcionar amb un petit clic. Si, després d’estrenyir els contactes de l’arrencador, no funciona, no us podeu posar nerviosos, però aneu a la botiga de cotxes per obtenir un arrencador nou. Si el relé de tracció no funciona, comproveu si s’encenen els llums del tauler. Si és així, el problema es troba al relé, si no, a la bateria. Netejar i estrènyer els seus terminals, si després d'això, quan gireu la clau, el panell no s'encén, la bateria s'ha assentat. En aquest cas, "il·lumineu" tirant cables de la bateria del vostre amic. El cotxe hauria d’arrencar i, després, us ocupareu de la bateria. Un intent d’arrencar un cotxe modern “des d’un impulsor” no portarà a res bo. Aquest mètode només és adequat per a VAZ antics i altres idees de la indústria automobilística soviètica o per a vehicles estrangers molt antics. Si l’arrencador gira lentament, sobretot a l’hivern, probablement es produiran els mateixos problemes amb la bateria.
Pas 2
Si l’arrencador gira bé, el problema és més probable en els sistemes d’encesa o de subministrament de combustible. Comenceu amb l’encesa. Traieu el cable central del distribuïdor de la bobina d’encesa i fixeu-ne l’extrem a una distància de 5-6 mm de qualsevol part metàl·lica del cotxe. En fer-ho, no l’agafeu amb les mans, perquè us xocarà i no deixeu que toqui metall. Quan es gira la clau, hauria de passar una espurna. Si no, feu sonar la bobina d’encesa i els seus contactes. Si el problema és a la bobina, cal substituir-lo, si no, poseu-vos en contacte amb l'estació de servei. Tot plegat és molt més complicat: si hi ha una espurna, comproveu si hi ha alguna espurna a les espelmes: desenrosqueu-les, emboliqueu la part roscada amb un fil sense aïllar i curteu-la a terra. Gireu la clau de contacte, si no hi ha guspira, el problema es troba al distribuïdor. Heu de treure la coberta i netejar els contactes. Si es mostra un rastre d'una avaria al control lliscant del distribuïdor, substituïu-lo.
Pas 3
Quan hi ha una espurna a les bugies, el problema està en el sistema de subministrament de combustible. Si és injector, podeu tancar el cotxe i buscar un remolc que el porti a una estació de servei. Fins i tot un conductor experimentat no pot fer-hi front. En els sistemes de carburadors, tot és més senzill. Traieu la canonada que hi ha davant del carburador i assegureu-vos que la bomba de gas bombeja prement la palanca especial. Si la gasolina no funciona, cal canviar la membrana de la bomba o la seva totalitat. El següent pas és desmuntar el filtre d’aire per deixar al descobert el carburador. Si premeu fortament el cable de l’accelerador (cau gas), s’ha de subministrar combustible a la cambra (l’amortidor d’aire hauria d’estar obert). Si no, heu de treure, desmuntar i netejar completament el carburador. Per als principiants, aquesta tasca és molt difícil.
Pas 4
L'últim diagnòstic, si tot està bé i el motor no arrenca: la corretja de l'arbre de lleves es va trencar o girar. La substitució es realitza a l’estació de servei.
Pas 5
Si el motor comença a esternudar i a respirar, però no arrenca, sobretot si anteriorment hi ha hagut problemes resolts (per exemple, va aparèixer una espurna), netegeu les bugies que només s’omplen de gasolina.
