El termòstat té una funció molt útil en el funcionament del cotxe. Canvia el moviment del fluid, el dirigeix en un cercle gran o en un petit. Una mena de controlador de trànsit que manté la temperatura del motor de combustió interna.
Necessari
- - hexàgon 5;
- - clau clau per a 13 amb un cap profund;
- - clau per endoll o caixa per a 8 persones;
- - capacitat;
- - tornavisos.
Instruccions
Pas 1
Traieu el terminal negatiu de la bateria. Treballareu sota el capó i hi ha molts cables elèctrics que es poden agafar accidentalment i provocar un curtcircuit. Ara que la màquina està desactivada, necessiteu un recipient per drenar el refrigerant. Si la protecció del motor està obstaculitzada, traieu-la.
Pas 2
Col·loqueu un recipient sota el forat de desguàs del radiador i descargoleu el tap. El sistema de refrigeració de "Kalina" està segellat, de manera que el líquid s'abocarà després de descargolar la tapa del dipòsit d'expansió. És el tap que regula el flux de fluid del radiador.
Pas 3
Obriu l’aixeta de l’estufa per drenar el sistema al màxim. Quan el líquid del radiador estigui completament drenat, col·loqueu un recipient sota el forat de drenatge del bloc del motor i, a continuació, descargoleu el pern del tap. Només després de buidar tot el sistema, procediu a la reparació del termòstat.
Pas 4
Traieu la carcassa del filtre d'aire per deixar espai sota el capó. Quan l’accés al termòstat s’ha tornat més fàcil, heu d’eliminar totes les canonades que s’hi ajustin. És més fàcil fer-ho amb una clau anell o femella per a vuit, però també podeu utilitzar un tornavís. A continuació, heu de desconnectar la carcassa del termòstat. Això s'ha de fer amb una clau hexagonal de 5. Entre les meitats del termòstat trobareu una junta tòrica que millor es canvia.
Pas 5
Traieu el fusor de la carcassa. Només el podeu substituir deixant el cas vell. Però això no sempre ajuda, ja que l’element pot tenir unes dimensions diferents de les dimensions del cos. Això farà que el termòstat no sigui fiable. Per tant, és millor substituir el conjunt complet del termòstat. Això requereix uns quants passos més per treure la segona meitat del termòstat. Primer, traieu el bloc connectat al sensor de temperatura.
Pas 6
Agafeu una clau anglesa de 13 profunditats. Amb aquesta clau, descargoleu la femella que fixa el cable de terra a la carcassa del termòstat. També han de descargolar les femelles que tiraran del cos al bloc del motor. Estireu la carcassa i traieu-la dels tacs. És probable que la junta es trenqui i s’enganxi a la superfície. Per tant, és necessari netejar la superfície del bloc del motor que entra en contacte amb el termòstat abans del muntatge.
Pas 7
Agafeu un termòstat nou i lubriqueu amb segellador la superfície que entra en contacte amb el bloc del motor. La superfície del motor també s’ha de segellar amb un segellador. No cal aplicar-lo en una capa gruixuda, el més important és desfer-se de petites irregularitats que poden passar líquid. Deixeu-ho reposar durant 5-10 minuts i, a continuació, instal·leu la junta i la carcassa del termòstat. Estrenyeu els fruits secs amb cura, però no del tot. L’estrenyiment final es fa millor quan el segellador està sec.
Pas 8
Poseu les canonades al termòstat. En primer lloc, cal lubricar la superfície del termòstat, que està en contacte amb els brocs, amb un segellant. Cal utilitzar pinces noves, ja que les antigues podrien quedar inutilitzables per exposició a altes temperatures. Després del muntatge, estrenyent totes les connexions roscades, connectant el sensor de temperatura, haureu d’abocar refrigerant al sistema i desfer-vos dels panys d’aire.
