La vida útil dels elements de suspensió depèn fins a cert punt de l’estil de conducció de la persona que condueix el vehicle, però l’estat de la superfície de la carretera hi juga el paper més important.
Va passar que si a Europa, amb les seves autopistes "mirall", el conductor no s'ha de preocupar de l'estat de la suspensió, els conductors nacionals han de diagnosticar el xassís el més sovint possible. La comprovació oportuna d’alguns components importants de la suspensió del cotxe VAZ us pot estalviar molts problemes.
Comprovació de les anteres i casquets
Un cop posat el cotxe "a la fossa", el primer pas és comprovar la integritat de les anteres d'algunes parts, per exemple, la junta de velocitat constant (junta CV). Les anteres, que són una mena de botes de goma, protegeixen els components importants de la suspensió de la pols i la brutícia, de manera que fins i tot una petita esquerda formada a la bota és el motiu de la seva substitució primerenca. És molt més lògic substituir una peça de cèntim que després gastar una quantitat substancial en la pròpia articulació de CV.
Els casquets dels braços de suspensió i els braços de suspensió, així com els ulls dels amortidors, són altres detalls que proporcionen comoditat de conducció, protegint la carrosseria del cotxe dels impactes durs a la carretera. Una boixa desgastada normalment sembla trencada o esquerdada. Un conjunt de "gomes" per a un cotxe domèstic també és barat, de manera que cal canviar-les sense dubtar-les durant molt de temps.
Comprovació dels amortidors
Els amortidors també tenen una vida útil pròpia, que es redueix notablement quan es circula per carreteres domèstiques. El principal dany a un amortidor és la pèrdua de líquid. L’eliminació d’aquest problema només és realista si la peça és plegable. Si s’ha filtrat un amortidor d’una sola peça, n’haureu de comprar un de nou.
La comprovació de l’estat dels amortidors no triga molt de temps i es fa visualment. Per tant, si s’observen gotes d’oli a les peces, s’ha de canviar urgentment. Podeu comprovar l’estat d’aquesta unitat de suspensió fent girar el cotxe per cada costat. Si el cotxe gira durant molt de temps per inèrcia (a les pròpies molles), l’amortidor és defectuós. L’inconvenient d’aquest mètode de diagnòstic és que només es pot comprovar un amortidor realment “mort”.
Esquerdes de suspensió
Als cotxes VAZ, amb el pas del temps, tant la suspensió davantera com la posterior poden fallar. Podeu determinar el mal funcionament examinant els braços de suspensió prop dels rodaments de boles, blocs silenciosos, sota els topalls de molla.
Les palanques, així com l’enllaç transversal de la suspensió davantera, han de ser substituïdes el més aviat possible si s’observen esquerdes a elles, fins i tot les més petites. No es recomana eliminar aquest mal funcionament mitjançant la soldadura; és millor comprar una peça nova.
Les esquerdes també apareixen al llarg del temps a les llandes metàl·liques de les rodes, formant-se prop de forats de cargol o finestres de ventilació. Si teniu aquestes deficiències, heu de canviar el disc. Si això no és possible, haureu d’inspeccionar acuradament la roda després de cada fort impacte.
