Els filtres de partícules dièsel (DPF) s’utilitzen en vehicles dièsel moderns. A Europa, els motors dièsel es consideren un dels més populars i àmpliament utilitzats a la indústria de l’automòbil.
El motor dièsel emet gasos d’escapament a l’atmosfera durant el funcionament. El combustible del motor no crema completament i s’allibera a l’atmosfera. Els gasos d’escapament contenen substàncies tòxiques i cancerígenes. El fum negre i el soroll sonaven les característiques d’un cotxe dièsel.
Des del 2009, els filtres de partícules dièsel s’han convertit en obligatoris per a la instal·lació en sèrie en vehicles dièsel per complir els estàndards Euro 5 i superiors.
El filtre DPF retarda en un 80-90% les emissions nocives, partícules de sutge que surten juntament amb els gasos d’escapament del cotxe. L’ús d’un filtre de partícules garanteix el compliment dels requisits ambientals europeus per a les emissions de gasos d’escapament.
La ubicació del filtre de partícules als cotxes
El filtre s’instal·la al sistema d’escapament del vehicle, proporcionant una neteja mecànica dels gasos d’escapament. Com a part independent, el filtre es pot col·locar entre el silenciador i el convertidor catalític. Com a part del convertidor catalític, darrere del col·lector d’escapament.
El filtre de sarja té dues etapes de funcionament: filtració de gasos d’escapament i regeneració.
Filtració de gasos d’escapament
La filtració es produeix durant el funcionament del vehicle, quan els gasos d’escapament passen pel sistema de filtre i s’instal·len a les seves parets. Les cel·les de l’element s’obstrueixen gradualment. El sutge acumulat impedeix l’escapament de gasos d’escapament, el rendiment del dispositiu de filtre disminueix, el cotxe perd energia i el consum de combustible augmenta. Un augment de la càrrega pot provocar danys al motor o reparacions costoses.
Per controlar l’estat del filtre de partícules, s’instal·len sensors de temperatura i pressió al sistema d’escapament. Adverteixen el propietari del cotxe sobre la necessitat de substituir o netejar el filtre.
Regeneració del filtre de partícules DPF
La regeneració és un procés d’autoneteja. El seu mètode depèn del tipus de filtre de partícules. Aquest procés en un filtre de partícules dièsel recobert de catalitzador pot ser actiu o passiu.
El controlador de l'ECU pot iniciar el procés de regeneració activa automàticament. Quan es descarreguen els gasos d’escapament, el sutge acumulat al filtre es crema a causa de la injecció addicional de combustible del sistema.
La regeneració passiva es produeix mitjançant l'ús d'additius de combustible o augmentant la temperatura dels gasos d'escapament mentre es condueix a plena càrrega.
Quan canviar el filtre de partícules
El filtre de sarja es canvia després d'uns 180-200 mil quilòmetres. En aquest moment, ja havia passat pel procediment de regeneració diverses vegades i les seves cèl·lules filtrants estaven molt cremades.
