Hi ha gent que fa dècades que utilitza el mateix cotxe. En particular, es tracta de la generació més antiga, famosa pel seu conservadorisme. I hi ha qui canvia de cotxe cada pocs mesos. No obstant això, segons les estadístiques, el propietari mitjà del vehicle a Europa canvia el cotxe cada 2-3 anys, a Rússia, cada 5 anys.
Aquestes estadístiques es poden explicar fàcilment: els préstecs per a automòbils més populars són amb terminis de 3-5 anys. Després d’haver pagat el préstec per a un cotxe, el consumidor pensa a comprar-ne un de nou. A més, els impostos mediambientals adoptats a Europa per als cotxes antics són molt elevats en comparació amb els impostos sobre els nous. A més, el cotxe antic comença a trencar-se més sovint i no compleix els requisits de confort, eficiència i seguretat.
Hi ha una segona part important en aquest estudi. El fet és que la qualitat d’un cotxe de cinc anys depèn en un 80% de la importància del propietari. I només el 20% de la qualitat original del cotxe. Per tant, molts fabricants d'automòbils coneguts ja no s'esforcen per fabricar cotxes "durant segles". El més important és que el cotxe manté la seva qualitat durant 5-10 anys de funcionament. Per tant, segueix una recomanació per a aquells que utilitzen cotxes estrangers: canviar el cotxe cada 5-7 anys o fins i tot amb més freqüència. Els mateixos fabricants d'automòbils s'adapten als gustos dels consumidors, posant un model de cotxe nou al transportador cada 5-6 anys i, després de 2-3 anys, el converteixen en una modernització seriosa.
Pel que fa als beneficis
Els canvis freqüents de cotxe perjudiquen la butxaca del propietari, ja que en els primers 2-3 anys d’operació el vehicle perd un 30% de preu i als 5 anys pot perdre la meitat del seu valor original. És per això que es considera rendible comprar un cotxe estranger de cinc anys o de classe empresarial o de primera categoria. El seu preu és la meitat del d’un de nou i l’estat tècnic és bastant bo. Sí, i els seus primers propietaris serveixen molt bé aquests cotxes.
Els SUV i les pastilles de marc tenen propietats similars. Durant els primers 5 anys d’operació, també perden molt de preu i l’estructura del bastidor permet que el cotxe funcioni durant 30-50 anys. Per tant, un SUV de 5-10 anys es pot agafar per pocs diners com un segon cotxe amb una mirada posada en funcionament a llarg termini. L'únic inconvenient és que els SUV i les pastilles de marc sovint es podrien utilitzar fora de carretera o per transportar mercaderies i es desgastarien greument. I no es cuiden tan bé com els cotxes de prestigi.
En termes de quilometratge
Una determinada categoria de persones (transportistes de mercaderies, taxistes, propietaris de minibusos, jeepers àvids) haurien de canviar de cotxe molt més sovint que la gent normal. La naturalesa del funcionament d’aquests cotxes és més intensa i estressant i, en conseqüència, un desgast accelerat. Si un cotxe només s’utilitza a l’estiu i només per a viatges al país, aquest cotxe no es desgastarà fins i tot després de 10 anys.
En termes de qualitat
Un cotxe d’alta qualitat durarà més temps i no molestarà el propietari amb avaries freqüents; un de baixa qualitat començarà a esmicolar-se el segon any de funcionament. Objectivament, el nivell de qualitat es pot avaluar segons la garantia del fabricant: garantia a llarg termini - alta qualitat i viceversa. A més, els cotxes de gamma alta i els SUV de tipus marc s’inicien inicialment per a anys de funcionament sense problemes, en lloc de runabouts i crossovers compactes.
