Els fusibles protegeixen els circuits elèctrics del vehicle contra sobrecàrregues i curtcircuits. Si es produeix un mal funcionament del circuit elèctric o un nombre excessiu de consumidors d’energia, es produeix un curtcircuit, es sobrecarrega. El cablejat i l’enrotllament del generador s’escalfen, l’electròlit de la bateria pot bullir. Per a la protecció contra això, s’utilitzen fusibles que interrompen el flux de corrent si la seva força supera un cert valor permès.
Hi ha diverses raons per les quals es produeix un fusible: en primer lloc, es danyen qualsevol unitat elèctrica o element de cablejat, així com el cablejat en si mateix, a causa del qual es produeix un curtcircuit. Com a resultat d’aquest dany, el corrent flueix per un camí més curt amb una resistència significativament menor. Segons la llei d'Ohm, una disminució de la resistència d'una secció d'un circuit condueix a un augment proporcional de la força actual. Com a resultat, el fusible del fusible es crema, s’obre el circuit elèctric i s’evita un curtcircuit. El segon és una sobrecàrrega de corrent (sobrecàrrega). Es produeix quan una peça que és accionada per un motor elèctric està embussada. En aquest cas, apareix una càrrega de corrent augmentada a l'interior del propi motor elèctric, que el fusible agafa i crema, protegint el circuit elèctric. El tercer és la instal·lació d'un fusible pres sense un marge adequat. En aquest cas, el corrent que crema el fusible (el corrent de fusió de la seva carcassa) només supera lleugerament el corrent normal d’un circuit elèctric determinat. En aquest cas, un petit augment de la tensió en relació amb la tensió nominal és suficient perquè el fusible bufi. En quart lloc, un contacte deficient entre el bloc i el fusible. En aquest cas, el fusible no només es crema, sinó que el seu cos es fon amb el bloc. Sovint es produeix quan s’utilitzen fusibles de baixa qualitat que no es cremen, sinó que es fonen, cosa que provoca que els contactes es cremin i es fongui el plàstic de la caixa de fusibles. Es tracta d’un defecte molt greu, ja que pot danyar tota la caixa de fusibles i, en cinquè lloc, la pèrdua del subministrament disponible pel fusible. Això passa amb el pas del temps, quan la part fusible del fusible forma zones amb una secció transversal més petita i pot ser el resultat de càrregues d’escalfament, vibracions i xocs, com a conseqüència de la qual la secció transversal de la part fusible queda tan reduïda que no pot suportar i bufa amb un lleuger augment del corrent, la majoria de les vegades es cremen no durant el funcionament, però en el moment que el circuit elèctric està engegat. Això s’explica pel fet que els fils metàl·lics del cablejat elèctric augmenten la seva resistència quan s’escalfen. En el moment d’engegar-se, els fils no s’escalfen, per tant, la seva resistència és petita i el corrent que flueix supera el normal. A mesura que s’escalfa, la resistència augmenta i el corrent disminueix. És obvi que, en el moment d’engegar-se, es produeix un corrent d’entrada, amb una magnitud que supera el corrent consumit en mode normal. En rars casos, els fusibles també poden saltar quan el circuit està apagat. Això passa perquè en el moment de l’aturada es produeixen corrents addicionals que cremen el fusible. Aquest fenomen és més típic per a aquelles seccions del circuit en què hi ha elements semiconductors.
