Una espelma trencada és un terrible somni d’un automobilista. Mentrestant, això no és cap motiu de pànic, sinó, al contrari, per a una acció decisiva. En la majoria dels casos, podeu resoldre el problema amb les vostres mans, sense ni tan sols visitar una estació de servei.
El cargol de les espelmes s’ha de dur a terme amb el control del parell de tensió i només si hi ha greix amb un punt de fusió elevat: grafit o coure. Això ajudarà a evitar un incident tan desagradable com una espelma trencada. Si el problema ja ha passat, hi ha diverses maneres d’eliminar la bugia de la culata.
Amb un bit Spline o Torx
La forma més senzilla i econòmica de descargolar una espelma trencada en un VAZ és sacrificar un ratpenat arrissat en forma d’asterisc. Per treure la bugia, necessiteu un endoll Torx, Spline o similar de 12 mm. Cal posar un cable d’extensió al ratpenat i introduir-lo dos o tres mil·límetres al coll del clip enganxat al bloc amb uns cops precisos.
És millor tractar prèviament l’espelma amb un lubricant d’acció ràpida o abocar querosè a la ranura de la tapa i deixar-la per un dia. Desenroscar una espelma trencada es fa amb un mànec de trinquet en sentit antihorari. Aquest mètode és adequat per a espelmes que s’han trencat a causa del matrimoni, però és poc probable que puguin descargolar espelmes atapeïdes.
Desenroscar una espelma trencada amb un extractor
Es pot descargolar l’espelma amb un extractor especial. Aquesta eina és una barreja d'un trepant i una aixeta de rosca esquerra. Està especialment dissenyat per afluixar perns i perns trencats.
L'extractor es torça a mà cap a la gàbia en sentit antihorari; es fa una introducció addicional amb l'ajut d'un pom. Al cap d’uns quants tombs, la faldilla es separarà del clip, que s’enganxarà a l’extracció i no us permetrà continuar cargolant. S’ha d’eliminar la faldilla i tornar-la a inserir. Amb el pas del temps, la força de cargolar serà tan gran que l’espelma cedirà i es descargolarà. L’ús de l’extractor no genera estelles que puguin entrar al cilindre i danyar-lo.
Perforació i cargol
Si els dos primers mètodes no van ajudar, haureu de treure la tapa de la culata i practicar un forat al suport de la bugia. S'hi cargola una màniga especial del diàmetre corresponent, que té una osca hexagonal o un fil a l'interior. Aquesta operació no s’ha de fer al motor, ja que hi ha un risc elevat d’entrada de pols d’eixams i metalls a la zona de treball del cilindre.
És millor portar la tapa de la culata a un taller de tornejat, on es farà el forat i la instal·lació del "tornavís" amb la màxima cura i precisió possible, sense danyar el fil. En qualsevol cas, desmuntar la culata pot ser un motiu excel·lent per a la reparació actual del mecanisme de distribució de gas, el sistema de pistons i la substitució de les juntes.
