La moto Dnipro de Kíev és molt popular entre els motociclistes pobres, per als quals els japonesos usats són molt cars, i els xinesos no s’atrauen ni pel disseny ni per la qualitat. Al mateix temps, cada propietari de l’oposat de Kíev s’esforça per refer la seva moto al màxim de les seves forces i capacitats.
És necessari
- 1. Motocicleta Dnipro eficaç i útil
- 2. Garatge sec, net i càlid
- 3. Un joc de claus de garatge i eines de serralleria
- 4. Banc de treball o taula amb un vici
- 5. Enclusa
- 6. Trituradora d’angles (trituradora) amb un cercle de 115 o 125
- 7. Soldadora semiautomàtica de potència suficient
- 8. Compressor per pintar
Instruccions
Pas 1
Abans d’actualitzar la motocicleta, adquiriu experiència amb la versió estàndard sense un sidecar. Això ajudarà a formular clarament el programa de canvi de moto i determinar el resultat final. Feu un esbós, calculeu amb precisió les vostres capacitats tècniques perquè el procés de sintonització no s’estengui durant anys i dècades. Desmunteu la motocicleta, inspeccionant acuradament totes les peces i identificant les peces defectuoses. Renteu tots els components i conjunts amb cura i plegueu-los amb cura. Repareu el motor, l’eix posterior i la caixa de canvis segons sigui necessari.
Pas 2
Comenceu amb el marc. Depenent del resultat desitjat, podeu allargar el quadre per darrere del motor entre 50 i 150 mm amb una extensió de l’eix de l’hèlix o allargar el bastidor per davant del motor (com a la moto Ural-Volk). A més, podeu ampliar el marc per a una roda posterior més ampla amb un eix o una caixa de canvis d’hèlix doblegada, canviar l’angle de la forquilla davantera (no ha de superar els 33 graus) i / o canviar l’angle dels amortidors posteriors a millorar l’aspecte. També podeu incloure petites modificacions al disseny del marc: instal·leu gots per a la forquilla davantera, reduïu l’alçada del selló i augmenteu el marc davanter.
Pas 3
Si es concep un canvi dràstic al marc, serà més fàcil tallar-lo completament en canonades per tal de fer un nou marc a partir de les canonades resultants. El marc del Dnieper es presta perfectament a la soldadura elèctrica, sempre que la qualitat de la costura soldada hagi de ser elevada. Si teniu poca experiència en soldadura, practiqueu en canonades similars. Si calen tubs addicionals, traieu-los d’un altre marc. No feu servir canonades d’aigua, ja que no tenen la resistència necessària i tenen un diàmetre equivocat. Per soldar, utilitzeu un dispositiu semiautomàtic de soldadura encès a la màxima intensitat. S’ha de soldar tot el perímetre de cada soldadura en una passada. Soldeu el marc en puntes per garantir la necessària uniformitat de les rodes. El desajustament de les vies de les rodes pot provocar un accident durant el funcionament posterior.
Pas 4
El dipòsit de gasolina més bonic, elegant i inusual només es pot fabricar artesanalment. En condicions de garatge, s’ha demostrat bé un mètode de fabricació senzill que utilitza fragments i parts de dipòsits de gas de motocicletes fabricades. Així doncs, per a la fabricació d’un tanc en forma de gota, els tancs de motocicletes K-750, IZH-49 i Java són molt adequats. Abans de començar a treballar, netegeu la part exterior del vell dipòsit de gasolina traient les capes de pintura amb un molinet amb un cercle prim. Talleu les zones rovellades i substituïu-les per xapa d’1 mm. A continuació, talleu el dipòsit segons el patró d’expansió escollit (al centre o als laterals).
Pas 5
Netegeu el dipòsit retallable de l'interior. A la zona de les soldadures, traieu el recobriment de zinc de manera que no faci malbé la qualitat de la soldadura. Assegureu el dipòsit expandit amb barres o varetes roscades soldades. Després soldeu els coixinets. Soldeu amb puntes curtes en diferents llocs perquè el tanc no es deformi. Utilitzeu segelladors especialitzats o una barreja d’epoxi i pols d’alumini per segellar el tanc. Fent servir un raspall rígid, frega el segellador en una costura de soldadura neta i sense greixos. Aneu amb compte de no danyar la capa de segellat en omplir el dipòsit.
Pas 6
Si és possible, poseu la bicicleta sobre les rodes per obtenir la definició final de l’estil de les ales. Es poden retallar simplement amb un estil chopper. No es recomana suprimir completament ni tallar massa curt. L'ala davantera compleix la seva funció fins i tot amb la mida més petita. La vora posterior de l’ala posterior no ha d’estar més a prop que la línia de l’extrem de la roda posterior per fer la seva funció. Un altre disseny són els parabolts súper profunds per a un aspecte a l’estil indi i una excel·lent protecció contra el fang. Al mateix temps, les línies de les parts inferiors d’aquestes ales no haurien de ser massa baixes per no danyar-les a fosses i vorades.
Pas 7
La forma més senzilla és fabricar els parabolts de metall, és a dir, a partir de fragments de parabolts estàndard d'altres motocicletes. Abans de treballar, netegeu la peça de la pintura de l’òxid. Soldar amb una costura intermitent en diferents llocs. Soldeu un fil d’acer suau de 5-6 mm de gruix fins a la vora acabada. Instal·leu tires de metall dins de l’ala per assegurar el cablejat. El parafang posterior ha de ser dissenyat i instal·lat de manera que en cap cas es faci malbé per contacte amb la roda.
