Potència i bellesa, caràcter i comoditat: tot això es combina en aquesta llegendària moto de tots els temps i de tots els pobles. No s’ha inventat res millor que aquesta bicicleta perfecta. Ocupa, amb raó, una posició de lideratge durant molts anys.
L'elegant "Harley-Davidson Road King" és una motocicleta coneguda a tot el món i venerada per representants de viatges nacionals estrangers i nacionals, gràcies a les seves excel·lents característiques tècniques, el seu disseny fresc i la seva màxima comoditat. Aquest "dispositiu" és la millor creació de la companyia i Harley ha guanyat amb motiu l'amor a tot el món. És prou massiu i a la gatzoneta, revestit de crom brillant, ràdios forts i brillants i una pell preciosa i ben feta, i el seu seient de felpa i molt còmode és el somni de tots els ciclistes.
Esplendor de disseny Harley-Davidson Road King
Quan mireu aquest miracle ideal, la pell de gallina us corre per la pell. La moto té un aspecte molt car i sòlid, la seva potència és simplement fascinant. Cal destacar una característica: aquesta és la seva àmplia gamma de colors a la línia. Es presenta per a tots els gustos de color. Això no és del tot típic per a HD. Però l’empresa manté el nas al vent i té en compte les tendències del mercat modern. La moda fa els seus propis ajustaments glamurosos també aquí. Però amb el parabrisa tot és igual. És un clàssic de l’estil Harley-Davidson Road King. L’equipament bàsic inclou maleteres grans (es poden substituir per altres de més petites, l’anomenada versió urbana) i reposapeus ajustables de mida completa. Hi ha control de velocitat i frens amb ABS. Hi ha un senzill ordre al dipòsit de la moto i s’instal·la un velocímetre analògic en milles. L’interruptor d’encès es troba sota el velocímetre. Tot això es descriu breument, però la nostra motocicleta moderna requereix una atenció més acurada a la seva persona. Així que anem-hi!
Especificació de motocicleta llegendària
L’aspecte real de la Harley-Davidson Road King és real i potent. Aquesta no és una imatge enganyosa, ni "camuflatge", ni "intel·ligència brutal" ni una bicicleta pesada a primera vista. Es tracta d’un aparell realment potent dissenyat per fer realitat els somnis. I el cost decent de la moto (a partir de dotze mil dòlars) està absolutament justificat per les seves capacitats tècniques.
- Volum del motor: 1690 centímetres cúbics;
- Potència màxima: 86 cavalls de potència;
- Cilindres - 2 peces;
- Mesures - 4;
- Velocitat màxima: 165 quilòmetres per hora;
- Consum de gasolina (de mitjana): 5,6 litres;
- El volum del dipòsit de combustible - 22, 7 litres;
- Transmissió: 6 velocitats;
Pes sense combustible: 367 quilograms;
Alçada del seient: 67,8 centímetres;
El motor de la motocicleta està muntat amb intel·ligència sobre coixins de goma. Pot haver-hi lleugeres fluctuacions després de començar. L’avantatge d’aquest sistema de muntatge és que el motor no molesta amb la seva vibració a qualsevol velocitat. Dos braços batents suporten la roda posterior. El marc de la bicicleta és dúplex. El motor d’aquest “home fort” és senzill i senzill de mantenir. El muntatge de la motocicleta es realitza de manera que, si heu de treure alguna peça, en aquest cas no haureu de desmuntar completament la bicicleta en "cargols i tacs". Per a petites reparacions i treballs de manteniment, el motor pot romandre al quadre. Això realment estalvia temps en desmuntar i muntar peces de motocicletes.
El sistema de frenada és particularment fiable i bastant previsible, però la seva potència no és suficient per al pes de la moto. Frens de disc, hidràulics. El fre davanter consta de dos discos amb dues pinces d’un pistó. S’utilitza un disc a la part posterior. La seguretat en la conducció augmenta a mesura que s’utilitza el sistema ABS. El control ininterromput del sistema de frenada està assegurat per l’electrònica.
El quadre de comandament de la moto està situat al tanc, es distingeix per la seva senzillesa i visibilitat. També hi ha un gran velocímetre analògic al tanc amb una pantalla en milles. Els seus indicadors es poden llegir fàcilment a qualsevol velocitat i els indicadors principals permeten controlar l’estat dels elements clau dels controls de la motocicleta. L’interruptor d’encès es troba directament sota el velocímetre.
La moto és increïblement estable i bastant manejable i manejable. El motor té una bona tracció, però només a revolucions baixes. A revolucions elevades, la moto encara no té energia. Els canvis de marxa són rígids i força llargs. La caixa correspon al motor completament, és clar, si no es requereix una gran dinàmica d’acceleració. A les carreteres russes accidentades, la moto es comporta admirablement. Absorbeix perfectament totes les petites i petites irregularitats de la superfície de la carretera a causa de la seva forta suspensió i el seu pes considerable. Què més es necessita per a un viatge còmode a les nostres carreteres russes? Però tot, com diuen, és bo si no fos per aquest "però". La "llegenda" també té alguns inconvenients menors, que caldria esmentar definitivament.
Petits inconvenients del "Harley-Davidson Road King"
El far de la moto deixa molt a desitjar. Té una potència feble i la llum difusa i tènue no permet il·luminar bé la superfície de la carretera a la nit. A causa d'això, la seguretat del moviment en aquesta motocicleta es redueix moltes vegades. El tacòmetre instal·lat seria un bon avantatge. No hi ha molts que estiguin satisfets amb la seva absència. Ara sobre el servei, alguns comentaris. Consum d’oli prou elevat. S'ha d'afegir al motor, a la caixa de canvis i a l'engranatge principal. És clar que si una persona ja té l’oportunitat de comprar una joguina d’aquest tipus, segur que no hauria de preocupar-se per aquest moment amb un canvi d’oli. Però advertit, vol dir que teniu la informació i enteneu a què us subscriviu al final. És clar que el fabricant farà ajustos als components de la motocicleta, substituirà el far, per exemple, i el cost d’aquest model augmentarà moltes vegades. Per tant, el principi "qualitat-preu" és important aquí. I si no trobeu cap error en aquests moments, la qualitat de la motocicleta és el millor. El més important és que sigui fiable, resistent i resistent.
Harley-Davidson Road King: un somni fet realitat
Harley-Davidson és l’única empresa del món que s’ha convertit en llegenda sense gaire esforç. La història mateixa va crear aquesta imatge màgica i fabulosa, i també la va immortalitzar durant la vida dels fundadors de la llegendària companyia. William, Walter, Arthur Davidsons i William Harley van iniciar els seus negocis en un moment en què les motocicletes eren transportades per vehicles tirats per cavalls. Així, dos companys de l’escola de Milwaukee, Wisconsin, William Harley i Arthur Davidson, van construir un motor de 167cc per al seu vaixell a principis del segle XX, basat en el motor De Dion. I marxem, literalment i figurativament!
La llegendària preocupació nord-americana Harley-Davidson pot estar orgullosa de la seva poderosa idea. La moto de generacions senceres de motoristes es comporta molt bé en viatges llargs. Això s’ha demostrat més d’una vegada quan les columnes de les bicicletes cobrien grans distàncies, reunint-se per obtenir els seus impressionants mítings. No hi va haver casos greus quan va deixar caure el seu amo. La bicicleta és tan senzilla en la seva invenció que fins i tot el propietari més ignorant d’aquest “cavall de ferro” pot solucionar el problema a la carretera, sense necessitat d’ajuda de tercers. A més, si es desitja, la moto es pot ajustar al seu gust. Parlem d’un gran nombre de maletes d’armari que ofereixen els concessionaris oficials. També podeu completar un respatller, que ja és un seient molt còmode.
