L’ajust del carburador és una part important i responsable del treball en aquests. manteniment del cotxe. Per completar aquesta tasca, es requereixen certes habilitats i qualificacions, sense les quals és millor confiar aquesta feina a professionals.
Tots els models VAZ amb tracció davantera, inclòs el VAZ - 21099, estan equipats amb carburadors Solex. L’única diferència es troba en els diàmetres dels broquets, en funció del volum del motor. La configuració principal del carburador és l’ajust al ralenti.
L'ajustament del carburador només es realitza quan el temps està en bon estat i el temps d'encesa està correctament ajustat
Abans d’iniciar els treballs d’ajust, cal retirar la carcassa del filtre d’aire, desconnectar el cable de l’estrangulador, el cable de la vàlvula solenoide de ralentí i les mànegues de combustible.
Instruments
Per realitzar aquest treball, necessitareu: claus per a 8, 10, 13, un tornavís Phillips, un analitzador de gasos.
Ajust del carburador
Al començament de l’ajust, es comprova i es fixa el nivell de combustible a la cambra flotant. S'utilitza una regla o una pinça vernier per mesurar la distància des del nivell de combustible fins al pla del connector del carburador, ha de ser de 25,5 mm.
Per ajustar el nivell de combustible, descargoleu els cinc cargols amb un tornavís i traieu la tapa del carburador. Gireu la tapa horitzontalment i sureu cap amunt. El buit entre els extrems inferiors dels flotadors i la junta ha de ser el mateix i ha de ser de 0,5 a 1 mm. Si el buit no és el mateix o difereix de la norma, ajusteu doblegant les palanques flotants.
A continuació, s’ajusta el dispositiu d’arrencada. Abans d’ajustar-lo, cal comprovar l’estat del diafragma descargolant els quatre cargols i traient la tapa. Cal substituir el diafragma defectuós.
Tanqueu completament l’amortidor d’aire i empenyeu la barra del gallet fins a la seva marxa. L’amortidor d’aire s’ha d’obrir lleugerament per la mida de la distància inicial de 3 mm. Si és diferent del valor especificat, afluixeu la rosca de bloqueig de la coberta i ajusteu el joc amb el cargol.
Després de tornar a col·locar la tapa del carburador, haureu d’ajustar la transmissió del amortidor d’aire. Per fer-ho, obriu completament l’amortidor d’aire i també introduïu-hi completament la perilla d’accionament de l’amortidor d’aire a l’interior del vehicle.
Traieu la barra motriu de la carcassa fins que s’aturi i estrenyiu el cargol de la palanca de la motocicleta. Traieu la nansa de transmissió a l’habitacle, mentre l’amortidor d’aire hauria de tancar-se completament. Torneu a enfonsar el mànec: la solapa s’ha d’obrir completament.
Si això no passa, cal afluixar el cargol de fixació de la carcassa d’empenta i moure la carcassa de manera que l’amortidor d’aire s’obri i es tanqui completament.
Ajust de la velocitat de ralentí
Ajustant la velocitat de ralentí s’aconsegueix un contingut mínim de substàncies tòxiques en els gasos d’escapament. L'ajust es realitza en un motor calent amb un filtre d'aire instal·lat.
Com que la velocitat de ralentí s'ajusta mitjançant un analitzador de gas, és millor realitzar aquest treball a l'estació d'aquests. servei
Girant el cargol de plàstic per ajustar la quantitat de la barreja, configureu la velocitat de ralentí a 750 - 800 revolucions. L’analitzador de gas mesura el contingut de CO dels gasos d’escapament. La taxa és de l’1% amb una tolerància del 0,3%.
Si cal, el valor de CO s’ajusta amb un cargol de qualitat tancat amb un tap de plàstic d’un sol ús. En cargolar el cargol, el contingut de CO disminueix, en desenroscar-lo augmenta.
A continuació, es restaura la quantitat de cargol a la velocitat de ralentí anterior i es torna a comprovar el contingut de CO. L'ajust es repeteix fins a obtenir el resultat òptim. Després d'ajustar-lo, premeu fortament el pedal del gas; el motor hauria d'augmentar la velocitat sense fallades i, després de deixar anar el pedal, no s'hauria d'aturar.
