Va ser una novetat per a la indústria automobilística nacional utilitzar la tracció davantera en el disseny de cotxes. Però l’èxit dels vuit i els nou anys va sorprendre els dissenyadors. Aquests cotxes van superar els clàssics en tots els aspectes. Això s’aplica a la comoditat, la velocitat i la fiabilitat.
Instruccions
Pas 1
Els cotxes amb tracció davantera van guanyar popularitat al nostre país. Quan van aparèixer els primers vuit i nou a les carreteres, molts els van apreciar. Per descomptat, eren millors que els cèntims i els sis, però aquestes millores no només s’associen a l’ús de la tracció davantera. Cal tenir en compte que el cotxe era completament nou per a aquells temps. El sistema d’encesa, el mecanisme de distribució de gas, la distribució del motor, el disseny del mateix i la caixa de canvis, tot això era completament nou, abans no s’utilitzava a la indústria automotriu nacional. També val la pena prestar atenció a una forma del cos més estilitzada, un interior espaiós i molts detalls més que milloren la comoditat de la conducció.
Pas 2
Els vehicles amb tracció davantera tenen ubicacions de motor tant longitudinals com transversals. El segon és el més típic dels cotxes petits, perquè el motor i tots els equips auxiliars es poden col·locar en un compartiment del motor relativament petit. Per descomptat, el disseny és tal que hi ha molt poc espai sota el capó i, de vegades, no n’hi ha cap.
Pas 3
El motor transmet el parell motor al cistell de l’embragatge, que allotja el disc impulsat. L’eix d’entrada de la caixa de canvis s’instal·la al disc accionat. S'ha de prestar especial atenció al disseny de la caixa de canvis. Si el comparem amb la caixa de canvis d’un cotxe amb tracció posterior, podem veure que una caixa de canvis i un eix motriu amb diferencial es combinen en una unitat. Això és bastant raonable, però durant la reparació causa algunes dificultats relacionades amb l’eliminació de la caixa, ja que pesa molt.
Pas 4
Es necessita un diferencial per fer girar les rodes motrius a diferents velocitats. Si feu una transmissió directa del parell, quan les rodes giren de la mateixa manera, és impossible encendre aquest cotxe. Per exemple, en girar cap a la dreta, la roda dreta girarà més lentament que l’esquerra, perquè el radi de gir de la roda esquerra és més gran, el seu recorregut serà més llarg.
Pas 5
La transmissió del moviment a les rodes es realitza mitjançant juntes CV, popularment anomenades granades. Es tracta d’eixos amb juntes de bola als extrems. Una extremitat està instal·lada a la caixa de canvis i la segona al cub. I el més important en els cotxes amb tracció davantera és la suspensió. Com a regla general, es tracta d’una suspensió de tipus MacPherson. Utilitza un puntal amortidor que s’uneix al cos mitjançant un coixinet d’empenta. Permet girar el bastidor a mesura que gira.
Pas 6
El bastidor té un artell de direcció al qual està fixat l’enllaç de direcció. I des de baix, el puntal de l’amortidor es munta al braç de suspensió amb una articulació de bola. També val la pena parar atenció a la direcció. A diferència dels vehicles amb tracció posterior, aquí s’utilitza un bastidor que té una major fiabilitat. Un cotxe amb cremallera de direcció és molt més fàcil de conduir. I al carril, podeu instal·lar fàcilment un amplificador hidràulic i un elèctric.
