El disseny i la distribució de la transmissió d’un cotxe que transfereix el parell del motor a les rodes davanteres s’anomena tracció davantera. La seva història es remunta a més de 80 anys. Gràcies a la tracció davantera, va néixer una gran família de cotxes amb tracció davantera.
Instruccions
Pas 1
Els vehicles amb tracció davantera tenen avantatges innegables. En comparació amb els seus cosins amb tracció posterior, són molt més barats de fabricar, cosa que afecta el preu de consum. En termes senzills, hi ha la meitat de peces en un cotxe amb tracció davantera. Per tant, l’absència d’un eix de l’hèlix, per al qual es necessita un túnel especial, permet fer l’interior del cotxe molt més ampli. Però el principal avantatge de la tracció davantera quan es condueix cap avall per una carretera relliscosa, quan es fa una operació hàbil del volant i del pedal de gas, ja que la major part del cotxe es concentra actualment a les rodes davanteres, es poden evitar accidents. Però, en aquesta situació, no cal escollir, perquè només hi ha un eix: l’avant. És molt més difícil conduir un vehicle amb tracció total, on el parell del motor es transmet a totes les rodes.
Pas 2
Sembla que un esquema d’aquest tipus ofereix molts avantatges: estabilitat en una carretera relliscosa, major capacitat de travessia en condicions de fora de la carretera. Però encara heu de poder aprofitar aquests avantatges. Si, per exemple, es supera el límit de velocitat de seguretat quan es col·loca l'eix davanter, és possible que es pateixi una secció recta i es corre el perill de no entrar a la cantonada. Però en bones carreteres, l'eix davanter està millor, cosa que elimina la sobrecàrrega de la transmissió i n'allarga la vida útil. Els propietaris dels models moderns de tracció a les quatre rodes, on l’eix davanter s’engega sense aturar el motor, tampoc no haurien de relaxar-se.
Pas 3
En cas de gel, l’eix davanter s’ha d’engegar, en cas contrari no es pot evitar el lliscament. És encara més perillós quan, en aquestes condicions, l’eix davanter s’apaga amb antelació. En aquest punt, l'esforç de tracció a l'eix posterior es duplica, cosa que augmenta encara més la probabilitat de patinar.
Pas 4
Desengancheu la tracció davantera només després d'assegurar-vos que la superfície de la carretera sigui de bona qualitat. Les transmissions de tots els vehicles moderns de tracció a les quatre rodes es poden dividir condicionalment en tres grups principals, segons el principi del seu funcionament. El primer grup inclou els cotxes on la tracció a les quatre rodes s’activa en mode manual, normalment amb un botó o un interruptor. El segon grup està format per cotxes amb tracció total automàtica. I l’últim grup són els cotxes amb tracció integral permanent.
Pas 5
Segons els conductors experimentats, un turisme amb tracció integral permanent és més adequat per a aquells que els agrada conduir ràpidament. Per a aquells que prefereixen un viatge tranquil i segur, la millor opció és la tracció total automàtica. Els conductors acostumats a confiar només en ells mateixos en qualsevol situació, per regla general, trien els cotxes amb tracció davantera manual.
