Assegureu-vos que la màquina estigui al fre d’estacionament i, a continuació, premeu el pedal de l’embragatge i col·loqueu la palanca de canvis en punt mort (o assegureu-vos que ja estigui en la posició correcta). Això s'ha de fer perquè de vegades el cotxe es posa en marxa quan el motor no està en marxa, de manera que es manté al seu lloc, substituint així el "fre de mà".
Si engegueu el cotxe amb l’embragatge no desenganxat i l’engranatge no desenganxat, pot passar el següent: quan s’engega el motor, el cotxe començarà a avançar bruscament. Això us pot causar problemes.
Per evitar-los, cal girar la clau de contacte en el sentit de les agulles del rellotge abans que l’arrencador funcioni, només després d’haver-se assegurat que la palanca de canvis es troba en punt mort. La clau de contacte s'ha de deixar anar immediatament després d'engegar el motor.
Consell. En cas de dubte que el cotxe estigui al punt mort, engegueu el motor amb el pedal de l'embragatge premut. Després que el motor comenci a funcionar, intenteu prémer lentament el pedal de l'embragatge. Si el cotxe comença a moure’s, haureu de prémer immediatament el pedal de l’embragatge i desconnectar l’engranatge. I perquè no sorgeixin problemes, sempre abans d’engegar el motor, comproveu si el cotxe està al fre de mà.
Si l’engranatge encara està en marxa, aquesta precaució ajudarà a evitar que el cotxe es mogui i el motor simplement s’aturarà.
Per engegar un motor fred, es requereix una barreja de combustible enriquida. La barreja s’ajusta automàticament a l’arrencada si teniu un motor de carburador amb control automàtic d’estrangulació o un injector. Els vehicles amb un carburador convencional estan equipats amb un estrangulador manual. Aquest solapa s’ha de tancar en el moment de l’arrencada per tal de garantir una composició enriquida de la barreja. Això s’aconsegueix ampliant el control. Després d’extreure el comandament de l’estrangulador, el motor fred s’engega tal com s’ha descrit anteriorment. A mesura que el motor s’escalfa, la seva velocitat començarà a augmentar. Corregiu les rpm, empunyeu lleugerament el mànec, aconseguiu rpm petites (aproximadament 1500 rpm), però estables.
Un motor d’escalfament s’inicia amb un amortidor d’aire completament obert, que impedeix que la barreja es torni a enriquir.
