Hi ha defensors i opositors entre els conductors de si apretar l'embragatge abans de començar. Es tracta principalment d’una transmissió manual. La majoria s’inclinen a creure que cal estrènyer-lo en qualsevol cas. Els contraris argumenten que prémer l’embragatge redueix la vida útil del motor i només s’ha de fer amb un arrencada en fred.
L’embragatge s’encarrega de connectar la transmissió al motor. Per tant, gairebé tots els conductors de vehicles amb un mecànic apreten l'embragatge abans d'engegar el cotxe en plena automàtica. Aquest factor no es veu afectat per la temperatura exterior i pel grau d’escalfament del motor i altres factors.
En termes senzills, en prémer el pedal, el conductor desconnecta la caixa del motor. És gràcies a això que els propietaris dels automòbils de la indústria automobilística soviètica saben molt bé que, quan es prem l’embragatge, l’arrencador gira el cigonyal més fàcilment i arrenca amb normalitat. A més, els motors equipats amb un carburador tenen certs problemes en arrencar el motor, especialment "fred", i no necessiten una càrrega addicional.
Característiques del disseny de cotxes que requereixen prémer l’embragatge
En alguns models de vehicles moderns equipats amb mecànica, especialment els fabricats a la UE i als Estats Units, la central no s’engegarà en absolut si l’embragatge no està premut. Això és inherent al disseny de la màquina.
Això està dictat per una major seguretat, especialment si un principiant condueix. L’hàbit de canviar la caixa de canvis a velocitat neutra i treure la caixa de canvis de la velocitat activada després de l’estacionament es desenvolupa amb experiència. Aquí, prémer l’embragatge abans d’arrencar és simplement necessari per evitar un arrencada incontrolada del moviment al mateix temps que arrenca el motor. Per tant, prémer l’embragatge d’un cotxe amb mecànica de producció nacional, per exemple, Lada, és una mena d’assegurança contra una possible situació desagradable.
Les peculiaritats del dispositiu d’aquests cotxes: arrencar un motor fred amb l’embragatge connectat és igual al 100%, per plantar la bateria, mentre l’eix d’entrada de la caixa també gira i l’arrencador comença a funcionar amb dificultats.
Els principals motius pels quals cal prémer l’embragatge abans d’engegar el motor:
· Lubricant viscós;
· Connexió de l’eix d’entrada;
· El cotxe pot estar parat;
· Càrrega a l'arrencador;
· Consum ràpid de bateria.
Per què no heu d’estrènyer l’embragatge en arrencar?
Els opositors a l'embragatge espremut anomenen els principals factors en defensa del seu enfocament:
· Reducció del recurs motor del motor;
· Augment de la càrrega del coixinet principal, que actualment funciona sense lubricació;
· Reacció del cigonyal al llarg de l'eix;
· La vibració s’acumula al motor amb transmissió al cos.
Premeu o no
Un cotxe perfectament reparable sense desgast de components i mecanismes, en principi, es pot engegar sense prémer el pedal de l'embragatge en condicions confortables. A temperatures sota zero, si es gela fora, cal prémer el pedal en qualsevol cas.
Si no hi ha requisits previs especials per prémer el pedal, no cal que el premeu. Si heu d’arrencar el cotxe amb normalitat, és millor prémer l’embragatge.
