Als motors de carburador del cotxe VAZ 2109, s’instal·la el mateix mecanisme de sincronització que en els d’injecció. Lleugeres diferències només es troben a les politges de l’alternador.
Independentment del motor instal·lat al VAZ 2109, la composició del mecanisme de sincronització continua sent la mateixa. És cert que hi ha una diferència en les politges de l’alternador. S'instal·la una ampla corretja multi-ranura al motor d'injecció i una corretja en forma de V al motor del carburador. Però aquests detalls no s’apliquen al calendari, ja que no afecten de cap manera les funcions de distribució de gas. La politja té unes dents necessàries perquè el sensor de velocitat del motor funcioni. Per treure el cinturó i posar-lo correctament, només cal que seguiu una seqüència determinada d’accions.
Extracció de la corretja dentada
Per tant, primer obriu el capó i desconnecteu el terminal negatiu de la bateria. En el procés d’operació, haureu de moure el generador, podeu tocar accidentalment les seves conclusions i deixar-lo curt a terra. A continuació, aixequem el costat dret del cotxe sobre un gat i traiem la roda. Sense treure la roda, no serà possible treure la corretja de distribució. Traieu la protecció que hi ha al costat dret, ja que s’uneix al cos amb cargols autorroscants. Col·loqueu el cigonyal immediatament a la marca del volant. Es pot veure traient el tap de goma del bloc d’embragatge.
Ara afluixeu la femella de muntatge de l'alternador i estireu-la més a prop del motor per facilitar la retirada de la corretja de l'alternador. Quan l’hem afluixat, el podeu treure i veure si hi ha esquerdes i danys. Si n’hi ha, és millor substituir-lo. Tant se val si teniu un cinturó multi-canalé o un en forma de V. I ara el més difícil és treure la politja del cigonyal.
Els motors carburats tenen politges amb finestres llargues. Podeu posar-hi un cisell o una clau anglesa per contraposar-vos al bloc del motor. I descargoleu el cargol amb una clau de 19 endolls. Però en els d’injecció és més difícil, ja que no hi ha finestres d’aquest tipus. Haureu de treure el tap de goma del bloc d’embragatge. Instal·leu un cisell o un tornavís gran cap a la finestra de visualització, recolzeu-lo contra les dents de la corona.
Quan s'hagi tret la politja, es pot procedir a treure la corretja. Per fer-ho, afluixeu el corró tensor, traieu la corretja de la politja de l’eix de lleves i, a continuació, de l’eix del cigonyal. Això és tot, ara que ja se n’ha eliminat, podeu continuar amb la instal·lació. Intenteu canviar la bomba, el corró i la corretja de distribució junts.
Instal·lació de la corretja de distribució
Primer cal configurar l’eix de cigonyal i els arbres de lleves segons les marques. Com ja s’ha esmentat, el cigonyal s’alinea amb la marca del volant. Quan traieu la tapa, veureu una tira metàl·lica amb un retall. Aquest retall ha d’estar alineat amb la línia de la carcassa del volant.
Després passem a l’arbre de lleves. Al motor, des de l’habitacle, hi ha una barra. I hi ha una marca a la politja, que ha de coincidir clarament amb aquesta barra del motor. Al mateix temps, avalueu l’estat de les politges, si estan desgastades. Si hi ha un desgast excessiu, cal substituir-los.
Agafem un corró nou, instal·lem i engreixem la femella. Ara ens posem un nou cinturó. Primer a la politja de l'arbre de cigonyal i, després, lleugerament tirant, a la politja de l'arbre de lleves. També posem una bomba i un corró. Un cop instal·lada la corretja, la tensem amb una clau especial mitjançant un corró. La tensió òptima és quan es gira el costat dret del cinturó 90 graus amb poc esforç. El cinturó està tensat, aquest és el final de la seva substitució.
