La capacitat de desxifrar marques de pneumàtics és molt valuosa. Al cap i a la fi, les diverses lletres i números de la goma indiquen importants característiques tècniques que posseeix el pneumàtic donat. A més, no és tan difícil aprendre aquestes designacions. N’hi ha prou amb esbrinar-ho una vegada i tot serà senzill i clar.
L’etiquetatge dels pneumàtics és necessari en diferents situacions. Es tracta de la compra de pneumàtics nous, la selecció de discs sobre rodes i fins i tot el càlcul del cost de l’ajust dels pneumàtics (al cap i a la fi, com més gran sigui el radi de la roda, més car és).
El marcatge s’aplica al lateral del pneumàtic i representa la informació més completa sobre el fabricant de goma, la seva mida, índex de càrrega de velocitat, etc.
Els experts recomanen que estudieu acuradament tots els paràmetres a l’hora d’escollir un pneumàtic. De manera que podeu triar la millor opció per a vosaltres mateixos, que us servirà durant més d’un any.
Descodificació de pneumàtics de passatgers
Un codi alfanumèric, que s’indica a la superfície lateral de la goma, revela a una persona informació que és característica d’un determinat tipus de pneumàtic. Així, per exemple, si prenem els números 175/70 R13 91T com a base, podem entendre que aquesta roda té un ample de perfil de 175 polzades (o d’una altra manera mil·límetre), un 70% d’alçada del perfil en relació amb l’amplada i un 13è radi. L’últim número, el 91, és la càrrega màxima dels pneumàtics.
En alguns pneumàtics, el fabricant fins i tot indica a quina roda estan destinats. Esquerra i dreta són per a esquerra i dreta. Això es deu al fet que el seu patró de rodament es troba asimètricament i no s’ha de confondre.
A més, al pneumàtic hi podeu trobar marques del tipus de goma, per exemple, hivern o tota temporada. Les combinacions M + S o M&S us diran que aquest és exactament el tipus de goma que teniu al davant. Totes les estacions són la designació de goma per a totes les estacions.
Si la instal·lació té una importància fonamental, per exemple, ha de ser estrictament asimètrica, els pneumàtics es marcaran Exterior i Interior. Per tant, el fabricant mostra el mètode d’instal·lació.
El fet, amb o sense tub de pneumàtic, també és important. L’índex Tubless (TL) indica un disseny sense tub. Els mateixos casos en què hi ha la càmera es designen Tipus de tub (TT).
Els indicadors de resistència a la calor d’un pneumàtic quan es circula a gran velocitat es designen com a temperatura A, B, C, on A és el millor indicador, B és mitjà, C és baixa. El pneumàtic també pot mostrar un rendiment de frenada en mullat. La seva presència es pot jutjar per la paraula tracció. També té 3 nivells.
Marcatge de pneumàtics de camions
Els pneumàtics de camions, pel fet que s’utilitzen en condicions més difícils, tenen un marcatge lleugerament diferent.
Al costat d’un pneumàtic de camió, trobareu informació sobre el fabricant de goma, el tipus de banda de rodament, inclosa la seva aplicabilitat, que és molt important per triar la forma correcta de conduir.
A més, al pneumàtic podeu trobar informació sobre la mida, el nombre de les quals, per descomptat, serà diverses vegades més gran que la d’un vehicle lleuger. A més, des del pneumàtic, podeu "llegir" informació sobre les característiques de rendiment de la goma, per exemple, quin índex de càrrega es proporciona per a un pneumàtic simple o doble. I al pneumàtic també hi ha el nivell (o com també se’n diu índex) de la càrrega, així com dades sobre els estàndards de seguretat, per exemple, una descripció detallada de la banda de rodament.
Alguns fabricants indiquen als seus pneumàtics i si es poden reciclar més.
No és tan difícil desxifrar els paràmetres dels pneumàtics, ja siguin russos o japonesos, o qualsevol altre. Un cop davant la necessitat de desxifrar, rebrà fàcilment i ràpidament tota la informació que necessiteu de la goma.
