Els propietaris de vehicles sovint s’enfronten al problema d’un catalitzador fallit. Al centre de serveis, diuen que el filtre ha començat a esmicolar-se i que s’ha de llençar i substituir per un de nou. Sorgeix la pregunta: què fer?
No té cap sentit llençar una cosa tan cara a les escombraries, ja que els filtres ceràmics contenen elements bastant cars, és a dir, metalls de terres rares. Podeu guanyar diners amb aquest problema lliurant una peça usada a un punt de recollida de convertidors defectuosos.
Treballant o defectuós?
No importa el temps que hagi passat durant l'operació. Un filtre nou pot fallar tan ràpidament com un de nou. Hi ha molts motius: mal combustible, mal funcionament del sistema d’escapament, etc. En substituir-lo, el motor guanya una "segona vida": es millora l'enriquiment de la barreja d'aire. El motor funciona més econòmicament i augmenta la dinàmica.
Si el catalitzador està sotmès a tensions mecàniques o tèrmiques, també pot fallar. La forma interna del catalitzador és un centenar de cèl·lules ceràmiques escampades amb metalls de terres rares. Com ja sabeu, aquests metalls tenen un cost elevat, de manera que la peça és acceptada per a reciclatge per punts especialitzats.
Els catalitzadors nous, per regla general, es poden vendre per Internet col·locant-los en un lloc web relacionat amb peces de vehicles o negociant en un servei de vehicles. Les parts antigues s’han de lliurar a punts especials de recollida. Hi ha moltes empreses de compra de filtres que ofereixen bones recompenses.
El cost
El preu del catalitzador en el moment del lliurament depèn de diversos indicadors:
Dos mil anys: l’època de màxima esplendor de l’ús de catalitzadors ceràmics, que, com es va esmentar anteriorment, són més cars a causa de la presència de metalls de terres rares, és a dir, el platí, que és un ordre de magnitud més car que l’or, però més eficaç que el metall homòlegs, que es caracteritzen per una eficiència baixa, però atractius per un preu bastant baix. En lliurar els filtres ceràmics, el propietari del cotxe no tindrà cap dificultat, no necessitarà fondre metalls del catalitzador, per a ell tota la feina la realitzaran professionals.
El valor del cost depèn de la classe del cotxe, de manera que els cotxes de luxe cars tenen diversos catalitzadors a causa de l’augment del sistema de combustible, on s’instal·len dos o fins i tot tres d’aquests elements. El seu cost total augmenta. Com més car sigui el cotxe, més grans seran els ingressos derivats del lliurament de filtres cars.
Cal afegir que el cost està influït per factors temporals com l'any de fabricació. Amb el pas del temps, el catalitzador pateix més desgast i serà més difícil treure’n tots els metalls preciosos que no pas un de nou instal·lat recentment.
Per a un motor dièsel, el catalitzador és més car que per a un motor de gasolina, ja que té un disseny més complex. Al centre de serveis, podeu obtenir uns 8.000 rubles. Això cobrirà completament els costos d’instal·lar la bomba i el firmware del motor.
