Una disminució periòdica del nivell d’anticongelant del motor indica una despresurització del sistema de refrigeració. Hi ha moltes raons per a la manifestació d’aquest mal funcionament. I alguns d’ells, els més problemàtics, s’associen a una culata defectuosa del motor.
Necessari
- - regle de metall,
- - un tros de cinta transportadora - 1 m,
- - compressor,
- - un tros de vidre orgànic, d'acord amb la mida de la culata,
- - pinces - 4-6 unitats.
Instruccions
Pas 1
Es considera que un dels moments més desagradables per a un motorista és un fenomen com l’obertura del tap del dipòsit d’expansió, acompanyat d’un alliberament de refrigerant a curt termini, sense oblidar la seva continuïtat d’expressió quan bull durant molt de temps, tot i que la temperatura del motor no ha assolit un nivell crític. Aquest factor indica clarament la penetració de gasos a la capa d’aigua del sistema de refrigeració.
Pas 2
Per esbrinar a fons la causa d’aquest mal funcionament, es desmunta la culata del motor i es col·loca en un banc de treball. Després es desmunta completament, fins a la retirada de les vàlvules del mecanisme de distribució de gas.
Pas 3
A més, el pla del capçal, destinat a acoblar amb el motor a través de la junta, es neteja de dipòsits de carboni i altres bloquejos. En aquesta etapa, es recomana utilitzar un mètode de neteja química, ja que és molt indesitjable un de mecànic.
Pas 4
La superfície neta del cap es comprova si hi ha distorsions amb la vora d’una regla metàl·lica. Després de col·locar una regla a la part superior al llarg del cap, moveu-la amb les mans d’una vora a l’altra, tot observant amb deteniment la vora inferior de la regla i el pla de la culata. Qualsevol buit detectat en aquest punt indica que el cap es comporta, generalment a causa del sobreescalfament del motor.
Pas 5
Per detectar microesquerdes a la part del motor que s’està investigant, caldrà fer una semblança entre una junta de capçal de bloc d’un tros d’una cinta transportadora, amb l’única diferència que només hi ha tallats els forats de la cambra de combustió.
Pas 6
A continuació, s’aplica la junta feta a la superfície de treball de la culata, es col·loca sobre ell vidre orgànic tallat en forma de cap i es comprimeix tot aquest “sandvitx” amb pinces. Després d'això, els forats estan hermèticament tancats al lloc destinat a fixar la bomba i es posa una mànega connectada al compressor d'aire a l'accessori per a la sortida de l'escalfador.
Pas 7
El cap així preparat es col·loca en un bany d’aigua neta. A continuació, el compressor s'encén i s'injecta aire comprimit a la camisa d'aigua de la peça revisada, dins d'1, 6 atmosferes. En aquesta etapa, la culata està pressionada. Qualsevol aparició de bombolles d’aire indicarà on s’ha format l’esquerda al cap.
