El diagnòstic com a element de manteniment implica determinar l’estat tècnic de la màquina sense desmuntar-ne les unitats i els conjunts. Normalment es duu a terme per determinar si cal reparacions o qualsevol altra mesura per al manteniment del cotxe. Però també pot haver-hi diagnòstics especials en detectar qualsevol problema en el funcionament del cotxe.
Instruccions
Pas 1
Normalment, els diagnòstics es duen a terme a les estacions de servei, però els cotxes moderns també tenen sistemes d’autodiagnòstic que ajuden el propietari del vehicle a determinar quina unitat de vehicle té un problema, així com a guardar dades per a diagnòstics posteriors mitjançant un equip de diagnòstic professional.
Pas 2
El sistema d’autodiagnòstic s’activarà automàticament si un dels sensors del vehicle comença a mostrar desviacions en les lectures. En aquest cas, el sistema apaga el sensor i activa el programa de bypass, i apareix el senyal corresponent al tauler (comprovació o una icona del motor parpellejant, si la falla és al motor o alguna cosa similar). Si les lectures tornen a la normalitat, el sensor torna a funcionar en mode normal, però es manté un registre de la situació anormal a l'ordinador.
Pas 3
La informació del sistema d’autodiagnòstic es pot llegir i desxifrar mitjançant codis especials. Aquest procediment pot ser diferent per a diferents fabricants i models de cotxes diferents, però el principi sol ser el mateix. Per exemple, els cotxes Toyota tenen un connector especial sota el capó en forma de caixa de plàstic a l’esquerra en direcció al cotxe amb la designació DIAGNNSTIC. Als vehicles Nissan, la unitat de diagnòstic es troba sota el seient del passatger o al pilar frontal esquerre.
Pas 4
El procediment per llegir lectures a la memòria del sistema d’autodiagnosi de diferents cotxes pot requerir el tancament dels connectors (amb qualsevol tros de fil) o l’ús d’un tornavís. També hi ha dispositius especials: escàners que us permeten fer lectures del sistema.
Pas 5
En els cotxes japonesos, el sistema de codi de fallades del cotxe es basa generalment en la proporció de llampades curtes i llargues de les bombetes corresponents (LED), ja sigui al tauler o al propi ordinador. El desxiframent de la proporció de flaixos curts i llargs proporciona codis digitals, cadascun dels quals correspon a un o un altre tipus d’error. Per determinar els tipus d'error, hi ha taules de codis especials que es poden trobar a la documentació del cotxe o en llocs especialitzats.
