Quan Rússia va introduir les normes Euro 4 al seu territori el 2007, els motors de carburador no van poder complir uns requisits tan estrictes. Per tant, tots els vehicles de nova producció i nous importats només poden ser d’injecció, però no de carburador. A la llum d’aquests esdeveniments, la informació i els mètodes de diagnòstic per a injectores s’han convertit en rellevants per a la majoria dels automobilistes.
Instruccions
Pas 1
Si durant un viatge s’encén de sobte el llum Check Engine, aquest és el senyal principal d’un mal funcionament del sistema d’injecció de combustible. Les tècniques de diagnòstic del motor d'injecció ajuden a determinar el mal funcionament específic. Mantingueu la calma i no us poseu nerviosos si s’encén el llum Check Engine. Si s’apaga al cap d’uns segons, significa que el sistema d’autodiagnòstic estava convençut que el motor estava en bon estat de funcionament i que el funcionament probablement era erroni. Si el llum continua encès, executeu els diagnòstics per trobar el problema.
Pas 2
No sobreestimi la seva força. L’autodiagnòstic de l’injector sense utilitzar un motor de proves i instruments de mesura només serà superficial i només determinarà aproximadament la causa de l’avaria. Per tant, fins i tot en cas d’eliminar amb èxit el mal funcionament, assegureu-vos de contactar amb l’estació de servei el més aviat possible.
Pas 3
Comproveu el sensor de posició de l’eix del cigonyal. Aquest és l’únic sensor que causa una avaria completa del motor. D’altra banda, és un element extremadament fiable i els casos de fallida són extremadament rars. Als motors domèstics, es troba a la marea de la carcassa de la bomba d’oli a prop de les dents de la politja del cigonyal.
Pas 4
Comproveu la bomba de combustible. Si està brut, el motor fallarà, la pèrdua de potència, se sentiran esclats al sistema d’escapament. Amb una avaria completa de la bomba de combustible, el motor no podrà funcionar. Quan comproveu la resta de sensors i sistemes, tingueu en compte que, fins i tot si funcionen malament, encara podeu conduir fins al garatge o l’estació de servei més propera en mode d’emergència del motor.
Pas 5
És difícil de reconèixer la fallada del sensor de posició de l’arbre de lleves sense experiència. En aquest cas, el motor funcionarà en un mode no estàndard de subministrament de combustible en paral·lel i tots els injectors funcionaran dues vegades més sovint. Però no intenteu determinar-ho per l’oïda. El contingut de substàncies nocives als gasos d’escapament augmentarà bruscament, però el color de l’escapament no canviarà. És possible determinar la fallada d’aquest sensor per l’augment brusc del consum de combustible i les interrupcions en el funcionament del sistema d’autodiagnòstic.
Pas 6
Comproveu el sensor MAF. Els símptomes del seu fracàs són la necessitat de tornar a fer gasos en engegar el motor, la pèrdua de potència i la dinàmica d’acceleració. Al començament de l’acceleració, la resposta al pedal del gas pot fins i tot millorar. El color dels gasos d’escapament es tornarà més brut i el consum de combustible augmentarà. Amb aquest mal funcionament, el cotxe pot recórrer diversos centenars de quilòmetres sense perjudici de si mateix.
Pas 7
Determineu un mal funcionament del sensor de posició de l’accelerador mitjançant signes: pèrdua notable de potència, sacsejades desagradables del cotxe i caigudes durant l’acceleració, velocitat de ralentí inestable i manca de frenada del motor. Per cert, amb aquest mal funcionament, és possible que el llum d’avís Check Engine no funcioni, ja que el sensor pot donar un senyal inestable sobre el seu rendiment.
Pas 8
Determineu el mal funcionament del regulador d’aire auxiliar per l’arrencada difícil del motor quan es deixa anar el pedal de l’accelerador, així com per la velocitat de ralentí inestable. Per eliminar el mal funcionament, netejar els passos de ralentí de la vàlvula d’acceleració. Si això no ajuda, substituïu el conjunt.
Pas 9
Determineu la fallada del sensor de temperatura del refrigerant per l’arrencada difícil del motor, especialment en gelades. En cas d’avaria, serà possible arrencar i escalfar el motor només amb un funcionament actiu del pedal del gas. En èpoques de calor, el motor perdrà potència i detonarà.
Pas 10
Determineu el cas extremadament rar d’un mal funcionament del sensor de cop si el llum Check Engine s’encén a més de 3000 rpm. i s'apaga si cauen per sota del valor especificat. Això farà que el motor sigui extremadament sensible a la qualitat de la gasolina; qualsevol desviació en la qualitat del combustible provocarà cops forts. Per solucionar el problema, en la majoria dels casos, és suficient substituir els cables que condueixen al sensor.
Pas 11
Una avaria de la bobina d’encesa ve determinada per les següents característiques: caigudes durant l’acceleració, pèrdua de potència, ralentí inestable, aturada completa d’un o més cilindres. Per continuar conduint amb aquest mal funcionament, apagueu els injectors dels cilindres de ralentí per evitar que el combustible entri al carter.
