La simplicitat i la fiabilitat d’un motor dièsel permeten el seu funcionament durant molt de temps sense molestar el propietari amb una violació dels ajustos en l’equip de combustible, que consisteix en: una bomba de reforç de baixa pressió, una bomba de combustible d’alta pressió i injectors. Els darrers components del sistema d’injecció de combustible són l’eix més feble d’aquesta cadena. I no és d’estranyar, perquè són els broquets els que suporten la major càrrega durant el funcionament del motor.
Necessari
- - escàner electrònic,
- - suport per comprovar i ajustar l'equip de combustible.
Instruccions
Pas 1
Els motors dièsel de l'antiga producció estaven equipats amb una bomba de combustible d'alta pressió (TNVD), en la qual el nombre de seccions depenia directament del nombre de cilindres del motor. Cada secció de la bomba d'injecció proporcionava combustible per a un cilindre específic.
Pas 2
Gràcies a la introducció del control electrònic del sistema d'injecció, els nous motors (CDI) estan equipats amb injectors de motors, en els quals l'obertura de l'atomitzador es produeix a l'ordre del processador. Per tant, els artesans ja no necessitaven configurar el temps d’encès i el motor es va fer molt més fàcil de mantenir.
Pas 3
Els signes d’irregularitats en el sistema de subministrament de combustible són l’aparició de fum negre als gasos d’escapament. L’augment del fum esdevé el resultat de la combustió incompleta de la mescla de combustible subministrada al broquet pel cilindre.
Pas 4
En cap cas s’ha de retardar amb la reparació després que apareguin els primers signes d’aquest tipus. Per tant, en el menor temps possible en cotxe, és necessari visitar el centre d’automòbils i sotmetre’s a diagnòstic. Durant l'exploració, l'enginyer de serveis identificarà el problema amb un provador.
Pas 5
Si es produeix una avaria a la part elèctrica del motor-injector, el motor pas a pas canvia. Però en els casos en què els components electrònics funcionin amb normalitat i sense fallades, tots els injectors es desmunten del motor i es lliuren a un especialista en reparació d’equips de combustible, que comprovarà la seva part mecànica a l’estand i, si s’identifiquen broquets defectuosos, els substitueixen.
Pas 6
A partir d’ara, l’automobilista haurà de substituir puntualment els filtres de combustible i d’aire i el seu cotxe podrà recórrer més de cent mil quilòmetres sense reparar-se.
