Un dels desavantatges d’un motor dièsel és difícil arrencar a l’hivern. Normalment, el problema rau en el combustible de mala qualitat o en les bufandes defectuoses. En aquest darrer cas, podeu realitzar un control independent sense recórrer als serveis d’un servei de cotxe.
La funció de la bufanda és aconseguir la temperatura d’auto-ignició del combustible, ja que només la compressió no engegarà un motor fred. Estructuralment, l’espelma consisteix en un cos, un nucli amb un bobinat al qual s’aplica tensió. Si està absent, l’espelma no s’escalfa, el combustible no s’encén. Podeu comprovar el funcionament del sistema d’encesa automàtica del combustible directament al motor o descargolant les bugies.
Comprovació del motor
El motor dièsel es pot engegar després que s’apagui el llum de control del tauler. Si el motor encara no arrenca, comproveu primer la tensió. Per fer-ho, connecteu qualsevol bombeta que faci el paper d'un dispositiu de control a la "massa" i la bufanda del 4t cilindre. Engegueu el contacte (però no el mantingueu en aquesta posició durant més de 15 segons). Si el llum està apagat, comproveu el cablejat. Per comprovar el rendiment de les espelmes, connecteu la llum de prova al "plus" de la bateria i el segon contacte a cada espelma per separat, ja que els heu tret prèviament els cables. La resplendor de la bombeta indica la capacitat de manteniment de la bufanda.
Per comprovar el funcionament del sistema de control, necessiteu un voltímetre. S'ha de connectar amb una sonda a la "terra", amb l'altra, al bus d'alimentació de la bugia. Amb l’encesa activada, durant els primers 10 segons, el dispositiu mostrarà la tensió de la bateria (temperatura ambiental + 20 ° C), que després disminuirà a la meitat. Aquest valor s'ha de mantenir durant uns 10 minuts després d'engegar el motor dièsel. Si l'algorisme de les lectures del voltímetre és diferent, haureu d'inspeccionar les parts del sistema de control.
Un altre factor que afecta la qualitat de l’espelma és la força del consum actual. Per conèixer aquest moment, necessiteu un amperímetre. Desconnecteu el cable d'alimentació de l'espelma i connecteu-lo al pol positiu de l'amperímetre. Connecteu el seu contacte negatiu a la pròpia espelma (contacte positiu). Engegueu l’encesa i mireu les lectures del dispositiu. La part principal dels sistemes de preescalfament (motor de 4 cilindres) està dissenyada per a 48A (12A de cada "espelma"). Si l'amperímetre mostra un valor inferior, una o més espelmes són defectuoses.
Comprovació de les espelmes invertides
Traieu tots els endolls i instal·leu-los al rail comú amb els extrems cap amunt. Connecteu els cossos dels elements resultants amb un fil gruixut i connecteu-lo a terra. Amb l’encesa activada, l’enrotllament del nucli s’escalfarà i les espelmes s’encendran. Si un d'ells "crema" més feble que els altres, s'ha de substituir. Simplement podeu inspeccionar les espelmes: un nucli cremat indica un mal funcionament del broquet.
