Les disputes sobre transmissions automàtiques i manuals s’estan produint des de fa dècades. I els participants en aquestes disputes no només són automobilistes, sinó també aquells que no tenen el seu propi cotxe, sinó que es consideren un coneixedor de tot allò relacionat amb els cotxes.
Els principals arguments dels contraris a la mecànica són la fatiga amb canvis de marxes freqüents i el funcionament freqüent del pedal d'embragatge i un desgast massa ràpid d'aquest embragatge. Els principals arguments dels opositors a la màquina són que l’electrònica sovint inclou l’engranatge equivocat que necessita el conductor, l’elevat cost de les reparacions i l’augment del consum de combustible.
Avantatges de les transmissions automàtiques
Al nostre país, els cotxes amb transmissions automàtiques disponibles per a la classe mitjana van aparèixer fa 15-20 anys. Durant aquest temps, la quota de màquines al mercat s’acostava al 50%, cosa que indica la seva popularitat entre la població. Als països europeus, només el 25-30% dels cotxes es venen amb transmissions manuals. I als Estats Units, l'automatització s'ha considerat durant molt de temps el principal tipus de transmissió dels cotxes. Segons les estadístiques, només el 5% dels nord-americans saben manejar una transmissió manual: es tracta principalment de camioners i esportistes professionals.
A tots els països desenvolupats, la transmissió manual està esdevenint a poc a poc una cosa del passat. Es substitueixen per màquines automàtiques, robots i variadors. A mesura que milloren, adquireixen més avantatges i eliminen els desavantatges.
En primer lloc, les dones, els conductors novells, els coneixedors de la comoditat, els residents a les grans ciutats, que sovint han d’estar atrapats, voten per la màquina. La comoditat de conduir, que proporciona la transmissió automàtica, és especialment important per a ells.
No obstant això, molts professionals no volen canviar la mecànica per automàtica per una raó. En moltes situacions de conducció, una transmissió manual us permet sentir millor el cotxe, superar millor els obstacles, fer més torns en una deriva controlada i altres casos extrems i no estàndards. Tenint en compte que a les realitats russes l’extrem sovint es converteix en una dura necessitat, cal tenir en compte els seus arguments. Per exemple, la manera més senzilla de treure un cotxe atrapat és fer-lo girar. I a la majoria de màquines, aquesta tècnica no es pot realitzar. Per ser justos: això no s'aplica a les caixes de canvis robotitzades: és encara més fàcil girar-hi que als cotxes amb transmissions manuals.
Inconvenients de les transmissions automàtiques
La transmissió automàtica d’un cotxe petit impedeix que es remolqui sense penjar les rodes motrius. En cas contrari, està ple de la fallada de la caixa i la posterior substitució d’aquesta unitat. Les màquines automàtiques de SUV, camionetes i furgonetes de mida completa, a més de caixes robòtiques, es poden remolcar sense cap restricció seriosa.
El cost d’un cotxe amb transmissió automàtica és significativament més car que el seu analògic amb transmissió manual. El mateix es pot dir per a la reparació i el manteniment. Comprar un cotxe econòmic amb pistola és una decisió encara pitjor. Els cotxes econòmics estan equipats amb una transmissió automàtica fabricada a la Xina, que es descompon immediatament després d’expirar la garantia. El mateix es pot dir sobre la compra d’un cotxe usat amb transmissió automàtica: l’anterior propietari podria arruïnar completament la caixa per un mal funcionament.
La veritat, com sempre, està al mig. Les transmissions automàtiques modernes tenen modes manuals, la capacitat de frenar amb el motor, etc. El consum de combustible difereix tan lleugerament que només els professionals dels llocs de proves especials poden identificar-lo. Una transmissió automàtica d’alta qualitat, amb un funcionament adequat, és tan fiable i duradora com una mecànica.
La transmissió robòtica consisteix en un embragatge i una transmissió manual. Però són controlats per l’electrònica mitjançant accionaments electromagnètics per activar i desactivar mecanismes
A més, les caixes d’engranatges robòtics (DSG), que tenen un disseny més similar a les transmissions manuals que a les transmissions automàtiques tradicionals, combinen els avantatges d’ambdues i no presenten desavantatges similars.
