Si teniu un cotxe usat amb poca resistència a la carretera, no us desespereu, només heu d’aconseguir bons estands. Tot i això, no n’hi haurà prou. Tots els bastidors nous necessiten bombament. Si no bombeu el puntal, tindrà un efecte perjudicial sobre el sistema de pistons de l’amortidor.
Instruccions
Pas 1
Heu de bombejar sobre bastidors nous 2-3 vegades. D’aquesta manera, podeu identificar un possible defecte del mecanisme. L’embús de les vàlvules es produeix amb força freqüència. Tingueu en compte que els petits desplaçaments de la resistència del mecanisme, així com la velocitat de sortida de la tija, no es poden anomenar un mal funcionament. Tot això no té res a veure amb el funcionament de l'amortidor.
Pas 2
Per tant, estem bombant el bastidor. Capgirem l’amortidor i, a continuació, l’aprimem amb un moviment suau. No es pot fer a trossos. La barra de l’amortidor en aquesta posició s’ha de fixar durant uns 3 segons. Mantenim el brou i capgirem l’amortidor. En aquesta posició, heu de solucionar-ho durant uns 5 segons. Després de mantenir l’amortidor en aquesta posició durant el temps especificat, haureu d’estendre la tija sense problemes fins al final de la carrera.
Pas 3
Capgirem l’amortidor i interrompem durant 2-3 segons. Després repetim els passos anteriors 2-3 vegades més. Després d’acabar de bombejar l’amortidor, cal mantenir-lo en posició vertical amb la tija cap amunt. Premeu la tija amb cops forts però curts. El pistó s’ha de moure suaument i sense caigudes. Hi ha amortidors en què, quan s’estén completament, el mecanisme de la vàlvula entra a la cavitat de compensació. Es necessita per expandir el fluid absorbent de xocs durant l'escalfament. No hauria d’haver cap resistència al tren de vàlvules.
Pas 4
Un cop hàgiu acabat de bombar l’amortidor, haureu de col·locar-lo a la posició de treball. En aquest cas, la tija estarà vertical a la part superior.
