El motor és el cor del cotxe. Suposem que heu decidit triar un cotxe usat, però no teniu ni idea de què cercar. O simplement teniu curiositat i voleu conèixer l’estat del motor d’un cotxe concret? A continuació es presenten alguns consells que ajudaran fins i tot els principiants a navegar per determinar l’estat del motor.
Instruccions
Pas 1
Aparqueu el vehicle a terra pla, apagueu el motor i apliqueu el fre de mà. Cerqueu la vareta d’oli del motor, traieu-la, netegeu-la amb un drap net i torneu-la a inserir. Torneu a treure-la i mireu-la de prop. Si l'oli és negre (això és normal per a un motor dièsel), és possible un consum excessiu d'oli o un manteniment poc freqüent. Els dipòsits de carboni que cobreixen la vareta de nivell poden ser un altre signe de mal manteniment.
Pas 2
Desenrosqueu la tapa on s'aboca l'oli i brilleu una llanterna cap a l'interior.
A l’interior no hi hauria d’haver grans peces de combustible, brutícia, etc. Si aquest és el cas, o bé l'oli utilitzat era de baixa qualitat, o sovint el motor es sobrecalentava.
Pas 3
Molts cotxes, especialment aquells amb un motor de quatre cilindres, tenen una corretja de distribució que s’ha de substituir en un interval determinat, normalment entre 100.000 i 160.000 quilometratges. Normalment és difícil comprovar-ne l’estat perquè la corretja dentada de la transmissió està coberta amb tapes de protecció. Tot i que de vegades els distribuïdors posen una placa amb informació que indica la data i el quilometratge en què es va canviar la corretja.
Pas 4
El fum blau en arrencar pot indicar un problema amb el motor. El fum negre significa que el motor consumeix massa gas, un possible problema d’injecció de combustible. El fum blanc amb una olor dolça del tub de sortida, fins i tot quan el motor rugeix al màxim, pot indicar una mala junta de culata. Normalment, no hi ha d’haver fum. (Un motor dièsel pot tenir una mica de fum negre quan arrenca el fred; això és normal.) Es permet una petita quantitat de vapor i aigua de condensació que goteja del tub d'escapament.
Pas 5
No hauria d’haver sorolls forts del motor. Per cert, un soroll crepitant o trencadís durant un arrenc en fred és un dels indicadors d’un mal manteniment. La mòlta, el sonar i altres sorolls indiquen un desgast excessiu de les parts internes del motor. El xiulet pot ser causat per una corretja de transmissió fluixa. Tingueu en compte que els motors dièsel sempre són més sorollosos.
