L’ús d’oli de motor d’alta qualitat es considera essencial per garantir un rendiment adequat del motor. El greix perd les seves propietats operatives en funció de diversos motius, per la qual cosa requereix una substitució urgent.
Les característiques principals del nou oli de qualitat són una forta olor oliosa i un color daurat transparent. Es produeixen canvis d’olor i color amb l’ús prolongat del lubricant. En aquest cas, s’hi poden observar les partícules estranyes més petites, incloses les fulles de sutge i acer. Es requereix la substitució de lubricants moderns després de 8-10.000 km, ja que després d’aquesta distància perden les seves prestacions. Això ajuda a evitar més danys al motor.
L’olor de sofre a l’oli impedeix la penetració de gasos d’escapament a la cambra. Això indica una junta de la tapa de la vàlvula perforada. El propietari del cotxe es veu obligat a obrir el motor per diagnosticar i substituir els aïllants amb fuites. L’oli conté els additius correctes per neutralitzar el sofre. En el futur, aquesta química perd les seves propietats, cosa que provoca l’aparició d’una olor ensucrada de sofre. Aleshores, el propietari del cotxe ha de canviar l'oli o realitzar diagnòstics més detallats del motor.
Possibles problemes amb la lubricació del motor
Es pot notar greix cremant quan s’utilitza un oli de dubtosa qualitat o una conducció dinàmica. En aquest cas, el greix té una característica olor ardent. Això també es pot comprovar si hi ha un mal funcionament del sistema de refrigeració al cotxe. L’oli sec no protegeix el motor d’un augment del desgast. No proporciona una lubricació adequada per a les parts mòbils. Per tant, no es recomana l’ús.
Normalment, l’olor agra i desagradable de greix o l’anomenada oxidació del petroli es fixa més a prop de 8-10 mil quilòmetres. Es produeix una reacció química entre l’oli de motor i els gasos d’escapament, el combustible i els productes de combustió. Durant l'oxidació, l'oli perd la seva qualitat, de manera que se suposa que cal canviar-lo urgentment. Si ignoreu aquest punt, podeu provocar avaries importants i un desgast prematur del motor, cosa que comportarà reparacions costoses.
El principal signe que els líquids laterals, inclòs l’anticongelant, han entrat al motor, així com que l’oli està contaminat amb tot tipus de microorganismes, és l’aparició d’una olor picant i desagradable al lubricant. Sovint, la propagació de bacteris provoca l’aparició d’òxid. El propietari haurà de fer reparacions costoses per reanimar el motor del cotxe fins que es restauri completament.
Servei adequat i oportú
Bàsicament, no es constata cap problema amb la lubricació si el propietari del cotxe manté regularment el motor, utilitza oli de la qualitat adequada, recomanada pel fabricant, i ho fa constantment cada 8 mil quilòmetres. Si, amb un manteniment tan constant, l’oli encara té una olor desagradable, això vol dir que el motor té un mal funcionament important, necessitarà diagnòstics i reparacions.
El propietari del cotxe no només haurà de substituir l'oli per un de nou a temps, sinó que també en supervisarà el nivell i l'estat cada vegada. Cal ensumar l’oli amb més freqüència, en què no haurien d’aparèixer diverses olors secundàries. No serà superflu mesurar el nivell de lubricació amb una vareta de nivell en un motor fred un cop al mes.
