Hi ha una corretja de distribució entre els eixos (arbre de lleves i cigonyal) al motor del cotxe. Amb la seva ajuda, el moviment es transfereix d’un eix a un altre i el cinturó es desgasta. Quan ho heu de canviar?
La corretja de distribució acciona l’eix de lleves, que al seu torn obre i tanca les vàlvules en la seqüència desitjada. Així, o bé s’injecta combustible a la zona de treball o es descarreguen els gasos d’escapament.
Quan cal canviar la corretja de distribució
La corretja de distribució està sotmesa a forces força poderoses, de manera que es desgasta. Com se sap després de quin període de temps cal substituir-lo? Si no en poseu una de nova a temps, la vella pot esclatar i és possible que les vàlvules del motor estiguin doblegades. Això comporta reparacions força costoses, que perjudicaran la cartera del propietari del cotxe. Tot i que els motors dels cotxes moderns estan assegurats contra aquestes molèsties, no obstant això, no es poden evitar problemes.
És millor canviar la corretja de distribució, que encara té un marge de seguretat, que reparar el motor més tard.
Cal substituir la corretja dentada després de 40-50 mil quilòmetres, si el cotxe és de la indústria automobilística nacional. Si es va comprar el cotxe al saló, nou, durant el manteniment es substituirà tot el que calgui al taller de reparació d’automòbils en funció de la targeta de garantia. Si el cotxe és de producció estrangera, el quilometratge crític per a la corretja de distribució és molt superior, uns 70 mil quilòmetres. Tot i que els fabricants declaren un cert nombre de quilòmetres per la necessitat de substituir el temps, és millor dividir aquesta xifra a la meitat per als cotxes nacionals i restar el 40% de la xifra declarada per als importats. D’aquesta manera serà cada vegada més segur.
Si el cotxe es compra de mans, és a dir, ja amb quilometratge, haureu de preguntar al propietari quan ha canviat aquest cinturó i si ha canviat mai. Si això no se sap, haureu de construir en execució. Si supereu els 30 mil km, només heu de canviar aquesta peça de recanvi per no arriscar-la. La reparació costarà més que la substitució. Si compreu un cotxe estranger, torneu a mirar el quilometratge. Hi ha 50-60 mil km? Canvieu definitivament.
Quin ha de ser el cinturó de distribució
No oblideu el refrany que l’avar paga dues vegades.
El millor és posar aquesta peça de recanvi al saló i la que la pròpia planta instal·li als cotxes nous. En un taller a la cantonada, poden oferir-se estalviant diners instal·lant un altre cinturó, però òbviament es tracta d’un negoci perdedor, ja que, com a molt, durarà 10.000 km. I l’haureu de canviar de nou. La millor opció és un cinturó de distribució original per a una marca de cotxes en particular. Una avaria ràpida de la corretja de distribució es deu al fet que en les condicions dels hiverns russos als aparcaments és necessari escalfar el motor durant 15 minuts, tot aquest temps el velocímetre no canvia les lectures, però el desgast està en ple desenvolupament. I vol dir que no heu d’estalviar en aquest detall.
